Эх, а мы с сыном буквально за два часа до этого были тут на экскурсии, но ПТЗ я не увидел. ((

Красавец! На ходу?

Да, разумеется.

Теперь можно и на транспорт фесте ожидать

Красавец!

Цитата (Илья Фролов, 05.05.2026):
> Красавец!

Да, но не все так считают.
Любой троллейбус красив по-своему.

Справа какой-то интересный каркас виднеется, интересно что это

Цитата (Гонтарев Алексей, 06.05.2026):
> Цитата (Илья Фролов, 05.05.2026):
> > Красавец!
>
> Да, но не все так считают.
> Любой троллейбус красив по-своему.

Если бы морда у него в той части где фары была бы прямой, то было б ещё лучше

Цитата (Ждфанатик0085, 06.05.2026):
> Справа какой-то интересный каркас виднеется, интересно что это

https://transphoto.org/vehicle/390841/

Музейный троллейбус - это тот, который как раз выведен из эксплуатации.

Музейная эксплуатация на парадах и выставках - тоже эксплуатация.
Поэтому и введена строчка
>Назначение: Музейный

Радость, что хотя бы такой ПТЗ-5283 дожил до наших дней. У нашего Петрозаводского тоже были шансы, но что то не срослось.

Цитата (Илья Фролов, 06.05.2026):
> хотя бы такой ПТЗ-5283

ПТЗ-210 тоже жив, но стоит в ожидании реставрации

Как же здорово, что он ожил, спасибо!

Цитата (Andrei_V, 26.05.2026):
> Как же здорово, что он ожил, спасибо!

Вообще его оживление происходило долго и мучительно, в несколько "заходов".
По-прежнему остаются несколько хвостов, в ближайшее время постараемся их устранить.

И, КОНЕЧНО ЖЕ, ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ, КТО ПРИНИМАЛ ПОСИЛЬНОЕ УЧАСТИЕ В ОЖИВЛЕНИИ ЮБИЛЕЙНОЙ ПТЗШКИ!!!

Видел его на параде, видно, что работа проделана колоссальная. Очень приятно, что в нашем городе сохраняют историю и восстанавливают экспонаты до ходового состояния!

Я как понимаю после этой птзешки будут востонавливать 1946? Или что-то другое?

Спрашивал про это на пресс-подходе у директора ГЭТ Шостака Константина, он сказал, что следующим будет Шкода 9Тр.

Не составляет особого труда посмотреть по базе список наших троллейбусов Экспозиционно-выставочного комплекса и увидеть, что сейчас в работе.

Вообще у нас последние лет десять нет такого, чтобы мы работали по принципу: один троллейбус "от и до" - следующий, "от и до", и так далее.
Чтобы больше успеть сделать с меньшими простоями в наших скромных условиях - в работе одновременно находятся несколько единиц. Пока на чем-то серьезный затык - нет агрегата или аналога (к примеру), занимаемся другой работой.
В итоге часто бывает так, что нам самим непонятно, что соберется быстрее.

Нельзя со стороны судить, что "это делается долго", "а когда же наконец-то это доделают", и так далее. У нас нет конвейера со стоящими рядом стеллажами с новыми агрегатами, деталями, штампами и так далее.