Ну и как это "чудо" на ходу?

Электропазики таки стали реальностью,)

Кошмарный сон наяву. Пазик на батарейках.

даже самокаты уже на батарейках ;) а чем ПАЗик хуже?) тоже решил прокачаться под новые веяния 21 века )) только нужно по деревням ему обустроить станции подзарядки )) не с Сильпо же ему через переноску от розетки заряжаться )) Шучу :). Нормальный автобус, где малый пассажирский поток. У нас на таких маршрутах ставят Мерседес-Спринтер, но он неудобен для города: одна дверь, узкий проход, все пуговицы оторвутся пока сквозь толпу проберешься с середины или конца салона на выход зимой, да и летом не легче.

Цитата (Meteor, 08.05.2026):
> Нормальный автобус, где малый пассажирский поток

Ну так это ключевое. Если бы такое чудо обслуживало некий частный сектор - вопросов бы не было особо. Но вот только ездит это по маршруту от Горьковского автозавода до района отнюдь не частного сектора, в часы пик. Не уверен, что вместимость пазика тут адекватна.

Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2026):
> вместимость пазика тут адекватна.

понятно. Но это косяк транспортного отдела мэрии, если таковой существует. Должны изучать пассажиропоток в течении дня и ставить определенный транспорт и количество машин на маршруте. Я как жил в Москве некоторое время, так за тот год (2018) несколько раз меняли маршрут автобусов, а некоторые маршруты отменили вообще, что пустые ездили в моём районе. Там ещё станцию метро открыли летом и перекроили маршруты под неё.

Цитата (Meteor, 08.05.2026):
> определенный транспорт

Я подозреваю, что формально сабж большой класс, не средний :-D

Цитата (Виктор Селезнев, 08.05.2026):
> что формально сабж большой класс, не средний :-D

В смысле? Этот автобус и формально и официально средний класс. Или о чем речь?

Цитата (Антон triangel, 09.05.2026):
> Или о чем речь?

О том, что развелось автобусов БК с вместимостью чуть больше пазика :).

Дизельный Ситимакс-9 среди всех СК машин сейчас лучшая модель. Интересно, сильно ли хуже салон в такой "укороченной" версии.

На мой взгляд, его компоновка идеальна для СК из-за двух широких дверей (против широкой и узкой в 206-подобных машинах), расположенных так, чтобы зимой согретого отопителем водителя не обдувало холодом из открытой передней двери. Восемь мест на низком полу и 24 места всего для СК хороший результат. Накопитель между дверьми на опыте неудобств не вызывал, место для маломобильных напротив передней двери (за кабиной водителя) такое же, как в другом транспорте.

Разве что очень дорогой аппарат может быть, по его цене, вероятно, можно взять БК автобус, так что без "госхалявы" взять его никто не сможет.

Цитата (Виктор Селезнев, 09.05.2026):
> О том, что развелось автобусов БК с вместимостью чуть больше пазика :).

Ну тут вместимость заявлена - 75 чел. Для сравнения: Некст 8.8. (по длине совсем чуть меньше этого) - 71 чел. 4234 - 50 чел. Так что сложно быть вместимостью чуть больше ПАЗика, наверно

Цитата (Vladioso, 09.05.2026):
> Интересно, сильно ли хуже салон в такой "укороченной" версии.

Я бы сказал, что у него задняя часть выигрывает по сравнению с обычным СМ-9, так как потолок не такой низкий, в остальном разницы нет по-моему

Цитата (Meteor, 08.05.2026):
> где малый пассажирский поток. У нас на таких маршрутах ставят Мерседес-Спринтер, но он неудобен для города: одна дверь, узкий проход, все пуговицы оторвутся пока сквозь толпу проберешься с середины или конца салона на выход зимой, да и летом не легче.

Ну почему же, ещё ставят "Руты", "Эталоны", "Ай-Вэны" и прочие "барбухайки" - таких по Днепру ездило/ездит немало...


Цитата (Vladioso, 09.05.2026):
> Дизельный Ситимакс-9 среди всех СК машин сейчас лучшая модель.

Слишком поспешный вывод. "МАЗ210" будет не хуже, если не лучше (особенно для маршрутов с оплатой водителю, где компоновка "кэбовер" неудобна)...


Цитата (Vladioso, 09.05.2026):
> расположенных так, чтобы зимой согретого отопителем водителя не обдувало холодом из открытой передней двери.

При расово правильной конструкции системы отопления кабины, водителю достаточно комфортно. В конце концов и для ПС давно разработаны тепловые завесы в дверях..


Цитата (Vladioso, 09.05.2026):
> Разве что очень дорогой аппарат может быть, по его цене, вероятно, можно взять БК автобус, так что без "госхалявы" взять его никто не сможет.

Поэтому о том, что эта "электрокоробка" поедет в деревню/село (большинство маршрутов в которые обслуживают ФЛП/ИП и просто частные лица "под арендой"), скорее всего "мечтать" можно лишь в ключе
Цитата (Meteor, 08.05.2026):
> решил прокачаться под новые веяния 21 века )) только нужно по деревням ему обустроить станции подзарядки ))
большой доли шутки...

Цитата (НикНикович, 10.05.2026):
> маршрутов с оплатой водителю

В городе такого быть не должно, многие крупные города от оплаты водителю давно отказались, а на пригороде другая сменяемость пассажиров, где узкая передняя дверь и оплата водителю не сильно мешают.

МАЗ-210 будет хуже для маршрутов с большой наполняемостью и сменяемостью, либо в час пик в целом. Потому что передняя дверь узкая и находится впереди, а одна средняя дверь на такой длинный автобус будет вызывать давку при попытках людей выйти.

Цитата (Vladioso, 10.05.2026):
> В городе такого быть не должно, многие крупные города от оплаты водителю давно отказались

Ну в принципе, это правильно.


Цитата (Vladioso, 10.05.2026):
> МАЗ-210 будет хуже для маршрутов с большой наполняемостью и сменяемостью, либо в час пик в целом. Потому что передняя дверь узкая и находится впереди, а одна средняя дверь на такой длинный автобус будет вызывать давку при попытках людей выйти.

Ну так о чем речь, для таких условий и "брусок" не вариант - необходимо использовать соответствующий ПС, тот же БК/ОБК - что и делается там, где уважают пассажира (об этом уже говорилось не раз)...

Цитата (НикНикович, 10.05.2026):
> БК/ОБК

БК по базе не везде пролезет (хотя здесь тоже большая база), а ОБК дорого и нужны водители с категорией DE. Вроде бы по стоимости Ситискам близок к дешевому БК, так что выбор техники будет зависеть от улично-дорожной сети. Так, в Курске есть места, где необходим БК, но он задним светом цепляет асфальт на перекрестках с рельефом или не может повернуть.

Цитата (НикНикович, 10.05.2026):
> ставят Мерседес-Спринтер, но он неудобен для города: одна дверь, узкий проход
>
> Ну почему же, ещё ставят "Руты", "Эталоны", "Ай-Вэны" и прочие "барбухайки" - таких по Днепру ездило/ездит немало...
>

Раньше был мэр Куличенко и весь город ездил (мучался) на Мерседесах-Спринтер. Спринтер хороший как междугородний автобус - только сидячие места. Я ездил на нём в Запорожье, Кривой Рог, Кирилловку - нормально, удобно. Но в городе это был кошмар. Я два зонтика в нём потерял, просто в давке выпадал с сумки как протискивался к выходу, у людей кошельки и телефоны воровали. Как появилась Рута-25, то это был как глоток свежего воздуха: две автоматические двери, широкий проход, можно двум людям легко разойтись. В Спринтере нужно было ещё самому двери открывать/закрывать. Стоишь и ждёшь пока человек захлопнет дверь и ещё нужно так захлопнуть, чтоб не получить от водителя фразу: дома так будешь холодильником хлопать! (( а сколько было случаев, что дверь плохо закрыли и люди на ходу выпадали на повороте. а ещё были Спринтеры и Газели со сдвижной дверью, то вообще на каждой остановке этими "воротами" хлопали. Рута с автоматическими дверями не имела этих недостатков и имела хороший тяговитый двигатель. На наших горках полные Газели кипели.
Эталон, Богдан, ЗАЗ А07А «І-Ван», ТАТА - тоже неплохие, и две автоматические двери и просторный салон - Мерседес-Спринтер им тем более проигрывает, и для маршрутов со средней загрузкой хорошие. Недостаток - тормоза завывают на всю улицу. Часто их ставят на сильнозагруженные маршруты и люди на промежуточных остановках не могут в них влезть. (( у нас была с 2000го года мафия, покупали в Германии грузовые Мерседес-Спринтер дёшево, в Польше врезали окна, ставили сиденья и пригоняли в Днепр. Весь город ими заполонили и люди лет 20 мучались из-за этой политики мэрии. Советские Икарусы умерли к 2000му году, были Богданы в 2000-2006 году, потом их перевели в Киев. Спасибо теперешнему мэру, что хоть последние 5 лет стал покупать б/у автобусы большой вместимости с Европы и загруженные маршруты они взяли на себя.

Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> В Спринтере нужно было ещё самому двери открывать/закрывать.

При том, кстати, что на всех микроавтобусах такой конструкции (будь это хоть классическая Газель самого раннего образца) сделать автоматическую дверь никакой проблемы с технической точки зрения нет.

Цитата (Виктор Селезнев, 10.05.2026):
> автоматическую дверь

потом это внедрили на Спринтерах с боковой отодвигающейся дверью: где-то с 2015 стали ставить электромоторчик на 12в, а на дверь планку с зубцами и водитель кнопкой открывал и закрывал дверь сам. На Спринтерах ещё бывало выпадали люди через заднюю дверь на дорогу: даже погибали от этого. Году так в 1998 я ехал домой на маршрутке Фольксваген-Транспортёр и как открывал дверь, ручка разломалась на две части. Она была с какого-то хрупкого сплава. Я жил в тупике и все вышли. Водитель вопил, как ему теперь работать. У меня был знакомый сварщик в грузовом АТП, поехали туда и сварщик ему сделал с кусков металла ручку и прихватил её на место точками, обмотали её синей изолентой чтоб была мягкой для руки и нормально стало, можно работать ) тогда на маршрутах работали самые разные микроавтобусы, кто какую достанет, даже советские РАФики и ПАЗики работали. Под маршрутки переделывали даже почтовые жёлтые Мерседесы с ФРГ с коробкой-автомат.

Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> весь город ездил (мучался) на Мерседесах-Спринтер.
Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> в городе это был кошмар.

Так и было (Днепропетровск ещё называли "заповедником Спринтеров"). А уж утром, когда народ ехал на работу, то, например, на пр. Правды стоял такой смог от выхлопа "стада" маршруток (вдобавок к заводским выбросам), что мама не горюй...


Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> Спринтер хороший как междугородний автобус - только сидячие места. Я ездил на нём в Запорожье, Кривой Рог, Кирилловку - нормально, удобно.
Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> это был как глоток свежего воздуха
Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> Как появилась Рута-25, то это был как глоток свежего воздуха: две автоматические двери, широкий проход, можно двум людям легко разойтись.
Цитата (Meteor, 10.05.2026):
> Эталон, Богдан, ЗАЗ А07А «І-Ван», ТАТА - тоже неплохие, и две автоматические двери и просторный салон

У каждого разное видение "нормальности/удобства/комфорта" поездки (хоть в городе, хоть на межгороде).
В том же Днепропетровске, если позволяла возможность/доступность от остановки ОТ, многие предпочитали ехать в троллейбусах или трамваях (пусть даже с заполненными салонами)...
И "барбухайки" вкупе с быдлошрутками" никогда не будут лучше большого просторного БК или СК (хотя бы такого, как на фото)...

Цитата (НикНикович, 11.05.2026):
> У каждого разное видение "нормальности/удобства/комфорта"

для меня это был желтый Икарус-гармошка (280), идеальный был для нашего города, но местная власть с 2000го года пытались что-то мудрить с маршрутками и всё равно пришли к большим автобусам по итогу. А люди из-за горе-мэра мучались в Спринтерах 20 лет.

Цитата (Meteor, 11.05.2026):
> для меня это был желтый Икарус-гармошка (280), идеальный был для нашего города

Далеко не только для вашего! Для любого более-менее (особенно миллионников типа Днепропетровска или Горького (теперь НН)) крупного города бывшего Союза..