ЗиУшка красивее всех!

Аквариум красивее всех, тут вопросов быть не может ) Более того, он ещё и практически почти бесшумный.

Машины из Марселя и Афин имеют добротный для своего времени европейский дизайн. Смотрятся интересно. Машины из Льежа и Лиможа, похоже, построены в то время, когда дизайн был делом десятым: как получилось, так и получилось. Машина из Эдмонтона сделана в сугубо американском стиле, который понимают и ценят практически только американцы (касается и грузовиков, и легковых автомобилей), с точки зрения европейского дизайна машина эта слишком вычурная и страшноватая. Но, конечно, по-своему, интересная. Но я всё-таки за ЗИУ и Берлие, они красавчики.

Цитування (Ymtram, 27.05.2026):
> Более того, он ещё и практически почти бесшумный.

Помню читал где то чей то комментарий одного из волонтёров, что ЗиУ сильно шумный по сравнению с намного старшими иностранными колегами, которые можно сказать безшумны от слова совсем. Там даже при входе музей табличка стоит, предупреждающая что надо смотреть по сторонам ибо троллейбусы очень тихие :) Современный ПС может только позавидовать такой тишине))

А так да, из всех этих больше всего привычным является родной ЗиУ, ну и Берлиет в какой то степени, по скольку он европейский и всеголишь на пару лет старше Афинки. Хотя товарищ из Эдмонта тоже достаточно интересный, как раз таки из-за своего уникального дизайна. А вот кто красивее кого, это уже дело вкусовщины...

Цитата (Kostyan K., 28.05.2026):
> Помню читал где то чей то комментарий одного из волонтёров, что ЗиУ сильно шумный по сравнению с намного старшими иностранными колегами,

Как-то в Москве был троллейбусный парад, на который из Петербурга привозили ЯТБ 1. Я пришёл к старту колонны, и все троллейбусы проезжали мимо меня. Был очень удивлён, когда оказалось, что снаружи и ЯТБ 1, и МТБ 82 едут практически бесшумно. То есть это не какой-то иностранный секрет, в СССР делали также, просто при усложнении технической части машин, видимо, появлялись дополнительные источники шума, на которые в СССР забивали, а в тех же Штатах нет. Да у нас и сегодня троллейбусы не особо тихие.

Цитата (Kostyan K., 28.05.2026):
> ЗиУ сильно шумный по сравнению с намного старшими иностранными колегами

Цитата (Чока, 28.05.2026):
> и ЯТБ 1, и МТБ 82 едут практически бесшумно. То есть это не какой-то иностранный секрет, в СССР делали также

В классическом ЗиУ шумит мотор-вентилятор. В поздних образцах (21 века) этого механизма нет - и внезапно ЗиУ не особо и шумит. В старых троллейбусах такого агрегата тоже нет.

Судя по всему, Чока абсолютно прав. Шкода тоже ‘развивалась’ по такому шумовому сценарию. Внешне мне дизайн ЗиУ тоже очень даже импонирует. Сразу после Аквариума ) Но в памяти не проходит шок, когда я много лет тому назад сел после ЗиУ в свой первый Американский троллейбус, который вдруг поехал… практически бесшумно. Потом оказалось, что в этом есть одно из официально заявленных достоинств троллейбуса, как вида транспорта.

PS: Предупреждающие таблички о бесшумности троллейбуса подтверждаю в Сэндофте, Дадли и Бимише - то есть везде, где в Великобритании сейчас (в потенциале) ходят троллейбусы.

Видео с поездки на ЗиУ: https://flic.kr/p/pFgFS8

Цитата (Ymtram, 28.05.2026):
> Внешне мне дизайн ЗиУ тоже очень даже импонирует.

Да, для своего времени он был, думаю, вообще космос. Но ему не повезло, что в СССР не умели делать прямоугольные фары, из-за чего спереди есть некоторое ощущение кустарности

В ЗиУ и других звучаний хватает: гур, контактора*, компрессор тоже довольно громкий, ходуном ходящая перегородка кабины тоже не редкость и тишины не добавляет.
* Контактора у них из всех РКСУшных машин, какие я только встречал, имхо самые громкие. Не знаю, как в киевских, но в харьковских ДАКах я ниразу не слышал!

Цитата (ExpressAuto, 31.05.2026):
> других звучаний хватает

Хватает, но это всё +/- как на других машинах, кроме внезапно очень старых, где часть этих механизмов отсутствует или имеет очень малую мощность.

Цитата (ExpressAuto, 31.05.2026):
> Контактора у них из всех РКСУшных машин, какие я только встречал, имхо самые громкие

На Škoda 9Tr +/- такие же. Но на ранних Шкодах вот именно что нет ГУР.

При этом звуки электроники при разгоне и торможении объективно как минимум не тише контакторов. Но да, есть модели с РКСУ, где контакторов не слышно.

Цитата (Виктор Селезнев, 31.05.2026):
> Хватает, но это всё +/- как на других машинах, кроме внезапно очень старых, где часть этих механизмов отсутствует или имеет очень малую мощность.

Хз, может ни разу в жизни не попадался ЗиУ в приличном состоянии, но они, как и Шкоды, довольно шумные.

Цитата (BaronRojo, 31.05.2026):
> может ни разу в жизни не попадался ЗиУ в приличном состоянии

Тихие ЗиУ попадались из поздних. Кроме щелчков контакторов и обычных звуков любой едущей техники не было никаких лишних звуков. Но да, от состояния это сильно зависит, всё верно.

Цитата (BaronRojo, 31.05.2026):
> как и Шкоды

Так я специально оговорился - 9Tr и притом не поздних серий. Опять же в хорошем состоянии. Поскольку гидроусилителя на таких машинах нет - там бывала специфическая проблема, что у стоящей машины даже невозможно было определить, включена она или выключена. На ходу - опять же контакторы и обычные звуки любой движущейся техники.

Цитата (Виктор Селезнев, 31.05.2026):
> Тихие ЗиУ попадались из поздних. Кроме щелчков контакторов и обычных звуков любой едущей техники не было никаких лишних звуков. Но да, от состояния это сильно зависит, всё верно.

Ну все, что я слышал, выли в движении, это именно мосты/редукторы, где-то там. Так чтобы эти элементы были тихими я не слышал

Цитата (Чока, 28.05.2026):
> в сугубо американском стиле, который понимают и ценят практически только американцы (касается и грузовиков, и легковых автомобилей)

Американский автопром "понимают и ценят" отнюдь не только американцы...


Цитата (BaronRojo, 28.05.2026):
> в СССР не умели делать прямоугольные фары

Увы, да, здесь нам помогала ГДР-ровская "Рула". Их "прямоуголки" (как в сборе, так и "комплекты" для "ОСВРа") поставлялись в СССР в большом объеме. Кстати, ЕЯНО, их всё же ставили на "ЗИУ", которые шли на экспорт...


Цитата (BaronRojo, 28.05.2026):
> для своего времени он был, думаю, вообще космос

(Как уже говорилось), только там, где кроме "ЗИУ" больше ничего не знали...


Вообще, тема "шумности/бесшумности" ЭТ обсуждалась не раз - тут целый ряд факторов, начиная от шелеста шин по дорожному покрытию и заканчивая работой установленного ЭО/МО/ВО. А главное, да! технического состояния машины в целом и её элементов в частности...

Цитата (НикНикович, 01.06.2026):
> СССР не умели делать прямоугольные фары
>
> Увы, да, здесь нам помогала ГДР-ровская "Рула"...
>

Но это не мешало ставить их на Москвичи, РАФы, ЗИЛы 4331, некоторые ЛАЗ 69Х и КАВЗ 3100 Сибирь и тд.
Из советских, вязниковский завод автотракторной осветительной арматуры(с 1992 года ао ОСВАР) те самые вазовские и мазовские прямоуголки.

Цитата (НикНикович, 01.06.2026):
> Американский автопром "понимают и ценят" отнюдь не только американцы...

Преимущественно они. Более того, даже среди американцев таких становится постепенно всё меньше. Лучше всего грузовики держатся.

Цитата (ExpressAuto, 31.05.2026):
> * Контактора у них из всех РКСУшных машин, какие я только встречал, имхо самые громкие.

Видимо, машины БТЗ с РКСУ вам не знакомы))) Вот там самые шумны контакторы. И у 682 с шкафом контакторов за кабиной водителя тоже.

Цитата (ExpressAuto, 31.05.2026):
> Не знаю, как в киевских, но в харьковских ДАКах я ниразу не слышал!

Я на ДАКах не ездил, поэтому для меня самые тихие контакторники - это Транс-Альфы 5298. У них контакторы под полом расположены, их вообще неслышно.