Хотел написать "да какие же они старые", а потом заглянул в базу) разве что люки в полу выдают возраст)

По эстетике типично конец 1970-х гг. Признаться, фото не передают немного внешней лохматости. Видно, что перед списанием вагонами занимаются по минимуму. Кроме того, британская техника никогда не славилась технической выдержанностью. Во многом впечатлений добавляют некоторые посторонние шумы.

Стремительность, с которой эти вагоны вышли из оборота, впечатляет. Данная поездка в Ньюкасл планировалась, как ‘прощальная’ в контексте этой техники. Застать всего 1-2 состава в обороте на всю сеть было неожиданно. Однако тенденция типична везде, где поступает новая качественная техника от Штадлера. Тоже самое было, скажем, в Глазго. ‘Притирки’ с новой техникой минимальные.

UPD: Забыл дописать при публикации: на фото видно, что передние двери не работают, см. соотв. знаки на окнах дверей. Пару раз на местах слышал, что из-за этого склоняют тех. состояние вагонов. Однако это стандартная местная практика на вагонах этой модели, что бы публика не набивалась на передней площадке, и не блокировала обзор машинисту, и подход к кабине для машиниста.

База подвижного состава вне Восточной Европы как всегда на Трансфото в стадии стагнации. Поддерживается одним пока заинтересованным человеком, который не справляется, остальные давно ушли. Дополнил данные по вагонам под своими опубликованными фото для порядку, списал или вывел из эксплуатации кого надо. В остальном - руки давно опустились. Желающим посидеть с данными и датами, вот инфо по старым вагонам в Ньюкасле:
https://metro.hopperelec.co.uk/wiki/Metrocar