С 15 июня маршрут № 231 переведён на электробусы. Они поехали по Можайскому шоссе – одной из немногих вылетных магистралей, где троллейбус так и не появился.

С 17 июня троллейбус № 43 заменён на автобусы. Итого в Москве осталось 15 троллейбусных маршрутов.

Цитата (Пикачу, 01.06.2026):
> С 15 июня маршрут № 231 переведён на электробусы. Они поехали по Можайскому шоссе – одной из немногих вылетных магистралей, где троллейбус так и не появился.

А ведь в 00-ые гг при Кепке был план строительства троллейбусной линии на Можайке. Туда, вроде, хотели продлить 44-ый троллейбус, даже форум такой был в интернете.

Цитата (Пикачу, 01.06.2026):
>
> С 17 июня троллейбус № 43 заменён на автобусы. Итого в Москве осталось 15 троллейбусных маршрутов.

А вскоре и 21-ый троллейбус перейдет сначала на коптилки, а через 2-3 недели и на электробусы т21. Был ли смысл его переводить на автобусы...

Цитата (Гриша, 01.06.2026):
> А вскоре и 21-ый троллейбус перейдет сначала на коптилки, а через 2-3 недели и на электробусы т21.

Это беспрецедентный случай, когда за месяц маршрут сменил три вида транспорта!

> А ведь в 00-ые гг при Кепке был план строительства троллейбусной линии на Можайке.

Не исключаю, что постройка этой линии ещё в конце 80-х планировалась. Но что действительно для меня стало открытием – это в дополнение к недостроенной линии по Большой Юшуньской ещё и Симферопольский бульвар, то есть параллельно трамваю. Раньше я думал, что в случае продления туда 8 и 52 они шли бы по Чонгарскому бульвару. Тогда Болотниковская осталась бы не у дел.

Цитата (Пикачу, 01.06.2026):
> А ведь в 00-ые гг при Кепке был план строительства троллейбусной линии на Можайке.
>
> Не исключаю, что постройка этой линии ещё в конце 80-х планировалась.

Про неё как минимум в 90-е уже говорили, так что скорее всего да, ещё советские планы.

А кто ещё какие нереализованные планы помнит? На ум приходят новое кольцо на Милашенкова и продление по мосту на Комдива Орлова, соединение Севастопольского проспекта с Автозаводским мостом.

Цитата (Пикачу, 01.06.2026):
> А кто ещё какие нереализованные планы помнит?

Вместе с парком в Митино ещё планировался парк в Марьино (вроде бы подготовили площадку, но сделали парковку) и на Вагоноремонтной улице. Про последий попалась информация, что туда хотели перенести 4-й парк. Также планировалась линия из Новокосино в Косино-Ухтомский. Были разговоры о соединении московской и химкинской сетей по улице Свободы.

Юго-Восток действительно нуждался в парке, ибо маршруты этой сети обслуживали сначала 5-м парком в Хамовниках, а потом 7-м парком. Далековато, однако.

А случаем не планировались ли линии к метро Петровско-Разумовская (продление 57 маршрута) и метро Владыкино (продление 9 и 37 маршрутов)?
Может, у кого сведения есть касаемо того, были ли эти планы или нет — так как это продление логично напрашивалось ещё в 1991 или позже.

Цитата (FraVal, 01.06.2026):
> это продление логично напрашивалось

И 48 до Ботанического сада. И 77 до платформы Перово. И соединение 32 с шоссе Энтузиастов.

Читал где-то, что были в планах вторые нитки КС и экспресс-маршруты, по образцу Симферополя

Цитата (Пикачу, 01.06.2026):
> И соединение 32 с шоссе Энтузиастов.

Вот это конечно самый "вопиющий" случай. Там в рамках строительства эстакады, в 2016 году (кстати, кто знает точную дату?) Троллейбусный разворот и остановку перенесли на 200 метров южнее. Раньше же Троллейбус разворачивался прямо в створе Гаражной улицы. В результате до линии по Шоссе Энтузиастов оставалось всего лишь каких-то 70 метров, но тем не менее, эти линии соединены не были. Одна эта связка сразу уменьшила бы "нулевые пробеги" для многих маршрутов.