Ого, оказывается, если хочется развивать электробусы, не обязательно грохать троллейбус. Правда, Москва?

но эти электробусы такие себе. батареи слабые, что будет зимой? вопрос большой
Цитата (Георгий Фишер, 09.06.2026):
> Ого, оказывается, если хочется развивать электробусы, не обязательно грохать троллейбус. Правда, Москва?

Цитата (Георгий Фишер, 09.06.2026):
> Ого, оказывается, если хочется развивать электробусы, не обязательно грохать троллейбус. Правда, Москва?

Доля троллейбуса и в Петербурге постепенно снижается в пользу ТУАХов, более известных в мире как "электробусы, заряжающие батареи в движении". А так как ТУАХи в целом по запасу хода уже сопоставимы с московскими электробусами, правильнее говорить о революционном и эволюционном подходе к отказу от троллейбуса как полностью привязанного к сети вида транспорта, главный недостаток которого заключается в остановке движения при недоступности/неисправности КС.

Конечно, эволюционный путь (снять КС во всём центре, как в Таллине, на прямых вылетных магистралях использовать существующую троллейбусную инфраструктуру для зарядки) в Москве был бы рациональнее с точки зрения затрат. С каждым новым поколением машин дальность хода бы росла, а потребность в сети бы снижалась, можно было бы увязать с износом инфраструктуры и реконструкцией улиц.

Цитата (legal, 09.06.2026):
> но эти электробусы такие себе. батареи слабые

Это вам кто такое сказал?