Ну Книга рекордов России для меня не показатель (думаю, Афины и Копенгаген не станут подобное писать в своих Книгах, если они у них есть, хотя не менее достойны). А в мире есть и более мелкие города и посёлки с трамваем.
Цитата (Роман Агапитов, 02.10.2009): > А в мире есть и более мелкие города и посёлки с трамваем.
Мелкие это ладно, с политикой СПб в отношении трамвая впору говорить и о более крупных мировых конкурентах. (А ведь рекорд СПб действительно был фиксирован «Книгой рекордов Гиннесса», что в отличие от «Книги рекордов России» всё же, думается, более значимо! В «Гиннессе» город был упомянут как имеющий самую развитую сеть среди 320 трамсистем мира (1024,5 км, 64 м-та, 2402 вагона, по сост. на 1989 г.) ещё в издании 1991 г. [М. «Прогресс», стр.117] ). Впрочем, с таким отношением к рекордам и рекордсменам:
Цитата (Роман Агапитов, 02.10.2009): > Господи, нашли чем хвастаться!
Цитата (Роман Агапитов, 02.10.2009): > А в мире есть и более мелкие города и посёлки с трамваем.
Покажите мне мелкий посёлок в какой-нибудь стране, которая, как Россия, проводит политику искоренения трамвая как транспортного средства. Посёлок, имеющий трамвайную сеть, пусть и такую мелкую. Разве что Молочное, и то там трамвай пренадлежит санаторию и служит ему. Тоже рекорд. А больше аналогов нет. Пригород Берлина не в счёт, там отношение к трамваю другое!
Цитата (Роман Агапитов, 03.10.2009): > А при чём здесь отношение к трамваю?
М.б., при том, что в Волчанске трам жив во многом благодаря энтузиазму: не будь его, глядишь, и сетовать бы не пришлось – дипломировать было бы нечего…
链接