О, Дим, классное фото.:))

полностью согласен!

А так и не подумаешь, что ещё с тех лет сохранилась...

Это фото висит в диспечерской трамвайного депо

Два пера на узкоколейке...

>Стрелка немецкая, двухперьевая, пологая, с удлиненными остряками.

Что означает "пологая"?

Цитата (ViktorRy, 25.06.2010):
> Что означает "пологая"

Радиус кривой стрелки больше, чем на обычных стрелках. К тому же, у этой стрелки гибкие остряки-без стыков в корне остряка.

Цитата (Union, 12.10.2010):
> К тому же, у этой стрелки гибкие остряки-без стыков в корне остряка.

Понятно. Я такие стрелки с "гибкими" остряками видел в Вене. Вот одна из моих фотографий (скан с распечатки на матовой бумаге):
http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i103/0907/4a/e11fd29a1055.jpg.html

(место съёмки: Bellariastraße, http://maps.live.com/default.aspx?v=2&cp=48.2058734993035~16.3593365997076&style=h&lvl=21)

Где бы по-подробнее узнать про конструкцию таких стрелок? Как они правильно называются?

А мне интересно, как они не трескаются со временем?! Это ж из какого сплава их делали?

Видимо остряки изготовлены из каких-нибудь пластичных марок сталей... Но как тогда они не деформируются под тяжестью трамвая?

Подозреваю, что такие остряки представляют собой "слоёный пирог", в котором чередуются вертикальные слои металла и полимера, но это только версия.
Литературы по этому вопросу пока не встречал.

Думаю, первый шаг в поиске материалов - это выяснить, как эта технология именуется по-английски ;) .

Полимеры в 30-х годах. Хм....

Обычная резина - тоже полимер ;) .

А может сталь пружинная просто? Но тогда бы она в одну сторону только согнута была, если только плечо перевешивает на другую сторону...

В общем, пока вопросов больше, чем ответов :( ...
Технология действительно очень интересная и прогрессивная, странно, что её до сих пор не применяют у нас.

Нашел инфу по конструкции подобных стрелок. Перья выполнены отливкой из специального износостойкого 13% марганцевого сплава. Вообщем, кто шарит по-английски может почитать http://pstroj.cz/en/vymeny/