Первый опытный?

Скорее всего, этот красавчик был единственным представителем модели ВТК-01 в Самаре :( .

Выпуск этой модели на Куйбышевском РТТЗ был освоен ориентировочно в 1981 г. по проектной документации Воронежского РТТЗ (в период с 1975 по 1981 г. на КРТТЗ выпускались снегоочистители модели ГС-4).

Удивляет тот факт, что на вагоне уже в 1985 г. отсутствует часть светотехники, хотя ему не более 4-х лет :( .

P.S. На фотографии видно вагон Tatra T3SU 1969-71 г.в., стоящий в "неправильном" направлении на веере. Вместо пантографа у него какой-то каркас - видимо это служебный вагон.

У него выбиты стёкла в дверях, вроде нет лобового, снег в салоне и, вообще, по-моему, раскурочен весь перёд. Так что - это скорее заготовка под сарай.

Жалко, не видно какой именно рабочий орган с передней стороны снегоочистителя: плужный, щёточно-метельный, или фрезерно-роторный (не шнеко-роторный!)- они все устанавливаются под углом к раме.

Цитата (ViktorRy, 06.10.2009):
> (в период с 1975 по 1981 г. на КРТТЗ выпускались снегоочистители модели ГС-4).

Видимо ВТК-01 с 1981 г. делали не серийно, так как ГС-4 строились по крайней мере до 1986 года.

Скорее всего, в период с 1975 по 1981 г. снегоочистители модели ГС-4 выпускались сразу на двух заводах: и на Куйбышевском РТТЗ, и на Горьковском РТЗ. Начиная с 1981 г. КРТТЗ перешёл на выпуск новой модели ВТК-01, а выпуск ГС-4 продолжался только в Горькове вплоть до 1986 г.

Горьковский завод строил ГС4 в старом кузове до начала 70х, а после ГС4 в новом кузове начал строить Куйбышев, и заводские номера пошли сначала.

Мне тоже очень интересно, чем отличаются ГС-1 и ГС-4 со старым кузовом. Возможно Алексей Чернов прояснит ситуацию.
Вот две интересные темы, напрямую связанные с моделями двухосных снегоочистителей:

http://forum.tr.ru/read.php?1,696624,page=all
http://forum.tr.ru/read.php?1,323934,page=all

И ещё одно обсуждение на Самарском транспортном форуме:

http://www.samaratrans.info/forum1/viewtopic.php?f=1&t=187&start=44
- у меня и у Павла Пилецкого не достаточно информации о двухосных снегоочистителях, поэтому предлагаю всем желающим присоединиться к обсуждению на Самарском форуме.

Вот ссылка на статью о Куйбышевском РТТЗ за 1975 г.:

http://radikal.ru/F/i036.radikal.ru/0906/1d/c26e3692553c.jpg.html
- в ней говорится о ГС-4, т.к. ВТК-01 ещё не был даже спроектирован в это время.

Вот на этой фотографии ВТК-01 с фрезерно-роторным рабочим органом (не путать со шнеко-роторным, как у модели РГС-2): http://www.stts.mosfont.ru/photo/57485/
В комментариях к снимку тоже есть интересная информация.

Цитата (Карданный Вал, 07.10.2009):
> Что есть ГС-4 в старом кузове?

http://www.arhpass.ru/photobase/photo.php?pid=607

Например-этот вагон,поступил в мае 1975 с горьковского завода,заводской № 374,очевидно один из последних горьковских,и в приказе о зачислении сразу прописан как ГС-4 "горьковского ВРЗ".И в теме на tr.ru,по приведённой выше ссылке,Александр Шанин пишет что все московские ГСы в старом кузове числятся как ГС-4 (самый старый-1964 года).


Цитата (ViktorRy, 06.10.2009):
> Скорее всего, в период с 1975 по 1981 г. снегоочистители модели >ГС-4 выпускались сразу на двух заводах: и на Куйбышевском РТТЗ, и на >Горьковском РТЗ.

Нет,производство передали на КРТТЗ в 1975,при этом начав новую серию заводских номеров.В Архангельск все 4 вагона в "новом" кузове поступили именно с КРТТЗ в 1978-1983 годах (завод-производитель указывали в приказах о зачислении на баланс и в годовых отчётах).

Цитата (misa, 06.10.2009):
> Так что - это скорее заготовка под сарай.

Уж не под этот ли:
http://transphoto.ru/photo/186581/
?