Красавцы!

Да уж не то слово!)

И станция красивая... Акварель на ней классно смотрится.

Это вам только кажется что красавцы. На самом деле - ужасы :(

Ну не знаю... Мне поездка на них по ФЛ доставляет гораздо больше удовольствия, чем на Ежах/Емах на ТКЛ... А практика этого у меня каждодневная.

Сиденья у этих .4 какие-то неправильные. Мне кажется, они короче, чем в предыдущих "Русичах".

Цитата (станислав киричков, 27.10.2009):
> надо как нибудь прокатиться на новых русичах.никто не знает сколько их сейчас?

Пока два: один "опытный" на Кольцевой линии и один из партии 9 составов на АПЛ. Через два месяца, к открытию Митина, все 9 новых составов должны будут работать.

Цитата (Vladislav Prudnikov, 27.10.2009):
> Пока два: один "опытный" на Кольцевой линии и один из партии 9 составов на АПЛ.

На фотографии уже 2 состава на АПЛ работают.

Цитата (XD1, 27.10.2009):
>
> На фотографии уже 2 состава на АПЛ работают.

Уточню, на фото слева по 2-му пути - состав 0192-0193, а справа по 1-му пути - состав 0190-0191.

Цитата (volgabus, 27.10.2009):
> И станция красивая... Акварель на ней классно смотрится.

В Омске по планам все станции будут выглядеть примерно так.

По мне так в русичах есть только один недостаток - кидает из стороны в сторону ( в Е* кстати тоже, только вверх/вниз). В .4 вроде решили проблему с духотой при помощи кондиционеров.

Цитата (-VAT-, 27.10.2009):
> а пассажиры с точки зрения удобства, тишины внутри, внешнего вида, чем Ёж похвастаться не может.

Кстати не раз слышал обсуждения вагонов среди "простых смертных". Однако уже спят и видят как Е* режут в металлолом. И это действительное мнение народа на данный момент.

Цитата (Чока, 27.10.2009):
> В Омске по планам все станции будут выглядеть примерно так.

Аха, я превьюшку увидел - думал скан рендера омской станции... :)

Малошумные поезда с кондиционером по сравнению с грохочущими душными (в час пик особенно) номерными/Ежами - просто небо и земля (с точки зрения пассажира, естественно, не знаю ничего об особенностях эксплуатации). Такими поезда в метро и должны быть (недостатки в Русичах со временем должны устранить).
Особенно пока система вентиляции не справляется с нагрузкой, разница при нахождении в салоне очевидна. Прокатился на нём по кольцу, вышел - сразу на меня дыхнул тёплый воздух. А из забитых номерных/Ежей, напротив, на станцию выходишь, как на спасение от духоты.
С нетерпением жду, когда большинство поездов заменят на Русичи.

Большинство не заменят, Русичу замена грядет уже - не успеют ими всё заменить.

В Ежах мощь чувствуется, не то что эта пищалка, сиденья отвратительные, как по высоте (40см), так и по эргономике... а уж про чудо инноваций - суперподушку в подвешивании, говорить не хочется - табуретка...

1. В "Русичах" нет удобного места для стояния у дверей. Вместо него - коробы с вентиляцией и приводом дверей.
2. В вагонах типа Е мягкие и удобные пружинные сиденья.
3. В "Русичах" тонированное остекление, из-за которого не видно ни улицы за окном по вечерам, ни тоннелей и станций. Точнее, видно, но плохо.
Так что Е-шки форева! :-)

Цитата (Vladislav Prudnikov, 27.10.2009):

> Пока два: один "опытный" на Кольцевой линии и один из партии 9 составов на АПЛ. Через два месяца, к открытию Митина, все 9 новых составов должны будут работать.

Опаньки, неожиданно, а когда же второй появился???

А про вагонмашевский состав ничего не слышно?

Цитата (AndyVolykhov, 27.10.2009):
> Сиденья у этих .4 какие-то неправильные. Мне кажется, они короче, чем в предыдущих "Русичах".
Верно, по сравнению с предыдущими "Русичами" в 81-740.4/741.4 диваны расположены выше, а нижняя их часть задвинута чуть назад.
Цитата (Олег Бодня, 27.10.2009):
> 1. В "Русичах" нет удобного места для стояния у дверей. Вместо него - коробы с вентиляцией и приводом дверей.
К ним можно встать спиной.
Цитата (Олег Бодня, 27.10.2009):
> 3. В "Русичах" тонированное остекление
У трети (вообще-то больше) ныне эксплуатируемых "Русичей" стекла без тонировки.

На Арбатско-Покровской линии эксплуатируются уже три состава 81-740.4/741.4. Кроме них один проходит наладку в ТЧ-3, а другой, самый первый, эксплуатируется на Кольцевой линии.

Цитата (Артем, 27.10.2009):
> А про вагонмашевский состав ничего не слышно?
Про "НеВу"? Изготовлен прицепной вагон, более ничего не известно.

Цитата (Nomernoy, 27.10.2009):
> Большинство не заменят, Русичу замена грядет уже - не успеют ими всё заменить.

Явно будут менять не на технически устаревшую НеВу. Москве нужны поезда с кондиционерами и прислонно-сдвижными дверями, а их ВМ осилить не смог, тем более Русичи уже серийно выпускаются и успешно эксплуатируются, так же они удобны для пассажиров, проверено на себе.
Перспективы 81-760/761/762 туманны, тем более, на сколько я понял, это очередная вариация на вагон серии А, как, собственно, и НеВа.

Цитата (Cypok, 27.10.2009):
> Перспективы 81-760/761/762 туманны, тем более, на сколько я понял, это очередная вариация на вагон серии А, как, собственно, и НеВа.

Учите матчасть. В НеВе ни от номерных, ни тем более от вагонов серии А нет ни грамма. То, что она сделана в их габарите говорит только о том, что она сможет работать в Петербурге всё.

Красивая станция) Это односводчатая станция или какой-то другой вид?

Мне честно говоря тоже кажется, что Нева будет очередным рестайлингом. ((( Увидеть бы её поскорее.

Цитата (Артем, 27.10.2009):
> Мне честно говоря тоже кажется, что Нева будет очередным рестайлингом. (((

Когда кажется креститься надо.

Цитата (Серый, 27.10.2009):
> Это односводчатая станция или какой-то другой вид?

Односводчатая мелкого заложения, "харьковский" тип с распоркой на предварительно возведённые "стены в грунте" если угодно.

Мне таки как раз в ЕЖах удобнее как пассажиру, но не в этом суть. НЕльзя так говорить про заслуженные вагоны, которые работали много лет, что по ним плачет помойка. Это все равно что про заслуженного человека, ветерана, сказать тоже самое...

Цитата (Чока, 27.10.2009):
> Когда кажется креститься надо.

Не крещёный, ну и слава Богу :)


Цитата (Коляныч, 27.10.2009):
> Это все равно что про заслуженного человека, ветерана, сказать тоже самое...

Ну сравнивать вагоны с людьми всё таки не стоит, но как некое историческое наследие, какой то символ эпохи уважать разумно.

Цитата (Артем, 27.10.2009):
> Мне честно говоря тоже кажется, что Нева будет очередным рестайлингом. ((( Увидеть бы её поскорее.

Нева - это Шкодовский вагон с другими дверьми.
http://www.skoda.cz/en/skoda-holding/products/c31698/metro-trainsets-6-mt-aid723.html

Цитата (bob2005, 27.10.2009):
> С нетерпением жду, когда большинство поездов заменят на Русичи.

К великому счастью, Вашему желанию не суждено сбыться.

Ламерство неизлечимо к сожалению.

Тысячу раз повторял СУРКУ, но похоже технически-устаревший мозг включаться не собирается у человека.

Изначально в конструкцию НеВы заложены прислонно-раздвижные двери. Нам сложнее было классические ставить - до сих пор есть небольшие сложности. ПетМет попросил именно классику. Захочет другой город прислонку - будет прислонка.

И еще вопрос капитану очевидность - вы вероятно имеете на руках полный комплект рабочих чертежей на 760-ю модель, раз можете судить об ее устаревшести?

У меня прогрессивный мозг и взгляд на мир, чего не скажешь о Вас, так что вполне могу отличить очередной рестайлинг вагона А и принципиально новый состав которым является Русич, модернизированный тем более.

Цитата (Nomernoy, 28.10.2009):
> вы вероятно имеете на руках полный комплект рабочих чертежей на 760-ю модель, раз можете судить об ее устаревшести?

Читаем внимательно! Я написал: "на сколько я понял", т. е. никакого комплекта чертежей у меня нет и я могу лишь предполагать и анализировать те крохи информации которые поступают к простым фанатам транспорта. И если у Вас есть картинки с изображением 760 модели, а судя по всему Вы осведомлены о будущем виде вагона, то выложите их, а мы посмотрим.

Чем этот Русич лучше? уменьшенным пассажирским салоном? или необходимостью переоборудования депо под его обслуживание? Нагреванием воздуха в тоннеле? Дверьми, которые дожимают пассажиров с неимоверной силой?

А можно спросить?
Сколько уже составов Русичей в Москве?

Цитата (Nomernoy, 28.10.2009):
> ПетМет попросил именно классику

стоит заметить что из-за станций закрытого типа, где прислонные двери не смогут работать

Цитата (Cypok, 28.10.2009):
> У меня прогрессивный мозг и взгляд на мир, чего не скажешь о Вас, так что вполне могу отличить очередной рестайлинг вагона А и принципиально новый состав которым является Русич, модернизированный тем более.

А номерной тоже рестайлинг вагона А? Если вагоны сделаны в одном габарите, то это ещё не значит, что они одинаковы. А то может чешская серия вагонов М1 тоже рестайлинг вагонов А

Цитата (Morty, 28.10.2009):
> Сколько уже составов Русичей в Москве?
Почти 100 (больше 95).

Классно. Не мало. Хотя на такое метро - мало.

Цитата (Cypok, 28.10.2009):
> У меня прогрессивный мозг и взгляд на мир, чего не скажешь о Вас, так что вполне могу отличить очередной рестайлинг вагона А и принципиально новый состав которым является Русич, модернизированный тем более.

То, что тебе тупо нравится всё новое, и не нравится старое, не говорит о том, что у тебя прогрессивный мозг :)

Кстати, на станции Строгино началась замена ламп освещения. Сегодня, в двух первых группах светильников (которые ближние на этой фотке) уже стоят лампы белого спектра и такого желтоватого света уже нет.

Цитата (Morty, 28.10.2009):
> Классно. Не мало. Хотя на такое метро - мало.

Эти составы, Morty, пригодны только для трёх линий: Бутовской, Филёвской и Кольцевой (на Кольцевой с увеличенным числом дверей). Для других линий, в том числе для Арбатско-Покровской, эти составы непригодны. К сожалению, по АПЛ придётся ездить на них :( Всего в Москве будет порядка 170 составов (замена на Кольцевой, комплектация АПЛ, доукомплектация на ФЛ после увеличения интенсивности движения в Сити, доукомплектация на Бутовской линии после её продления).

Другие линии от этого чуда, предназначенного для наземных линий, будут избавлены: на 2,6,7,8,9,10 линиях работают 8-вагонные составы длиной 155 метров (Русичи так работать не могут), на 1-й линии обновление подвижного состава завершено, а на Каховской линии необходимости что-то менять нет - мирное существование нескольких номерных и Яуз.

Цитата (Коляныч, 27.10.2009):
> НЕльзя так говорить про заслуженные вагоны, которые работали много лет, что по ним плачет помойка. Это все равно что про заслуженного человека, ветерана, сказать тоже самое...

Вот что нельзя, так относиться к вагону как к какой-то святыне - попахивает психическим расстройством. Вагон - это обычная техника, кусок железа и проводов. Такая же как компьютер, стиральная машина или телевизор, только больше по размерам и стоимости. Что делают со старым телевизором, когда он ломается? Правильно, выкидывают на помойку. А пока мы будем с священным трепетом относиться к старым вагонам, так и будем на старье ездить.

Цитата (Володя, 28.10.2009):
> или необходимостью переоборудования депо под его обслуживание? Нагреванием воздуха в тоннеле? Дверьми, которые дожимают пассажиров с неимоверной силой?

1. Новая техника всегда требует модернизации обслуживающей базы, от этого нигде не уйти. С приходом электровозов на железной дороге тоже пришлось переоборудовать депо. Тем не менее, на паровозах никто не остался.
2. Лучше в тоннеле, чем в салоне. Тоннелю фиолетово, а вот пассажиром гораздо лучше, учитывая пассажиропотоки.
3. Ага, а старые двери просто били пассажира по бокам со всей силы. Вот это было гуманно, наверное. В Москве это актуально - если ты сел в вагон "Русича" последним, то можно не бояться, что тебе двинет дверью по локтю или ты выпадешь наружу.

Цитата (Сергей Ливерко, 28.10.2009):
> если ты сел в вагон "Русича" последним, то можно не бояться, что тебе двинет дверью по локтю или ты выпадешь наружу

Ну да. Дверь надавит на тебя с силой 150 кг и ты увидишь свет в конце туннеля.

Ничего, 150 кг при большой площади контакта - не такая уж и страшная цифра.

Да и вообще, любит у нас народ набиваться в вагон, как будто следующий поезд будет через полчаса. Почему нельзя при толпе пропустить 1-2 состава?

Потому, что время на дорогу привылки просчитывать до минуты. Уж поверьте, когда лишние минуты буквально выгрызаешь на сон - это не мелочи.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 28.10.2009):
> Цитата (bob2005, 27.10.2009):
> > С нетерпением жду, когда большинство поездов заменят на Русичи.
> К великому счастью, Вашему желанию не суждено сбыться.

ОК, тогда не на Русичи, а на малошумные составы с кондиционером. Пусть другой модели.

Цитата (03223, 28.10.2009):
> Да и вообще, любит у нас народ набиваться в вагон, как будто следующий поезд будет через полчаса. Почему нельзя при толпе пропустить 1-2 состава?

А ещё у нас народ очень любит вставать вплотную к открытым дверям полупустого поезда и не сами не заходят не другим не дают. И всё ради того, чтобы плюхнуть свобю "мадам сижу". И им пофигу что кто-то может опзадывать, кто-то просто не хочет ехать сидя и т.д. Особенно бесит когда утром по пути на Выхино в пробку попадешь, приезжаешь с диким опозданием, а там эти любители посидеть подход к поездам блокируют. А у тебя на работе по минутам смотрят кто во сколько приходит, чтобы не опзадывали (автоматизированный контроль). Ох как в такие моменты хочется взять АКМ и разрядить полный рожок в этих любителей попропускать 1-2 состава...

Цитата (Юрий Аралов, 28.10.2009):
> Ох как в такие моменты хочется взять АКМ и разрядить полный рожок в этих любителей попропускать 1-2 состава...

Ага. Главное, не торопишься никуда - ладно, иди в другой конец, где народу поменьше. Нет же, надо "не торопиться" именно у самой первой двери состава!
А ещё некоторые на эскалаторах любят "не торопиться" в левом ряду, или последние 10 метров проезжать именно слева, стоя на месте.
Я в таких случаях плюю на вежливость, иду на таран. Просто пару раз из-за вежливости опоздал, больше не хочу.

Зачем рожок? Я молча с собой затягиваю. Или наоборот, из вагона выношу. Молча. Без звуков и не обращая внимания на звуки от мешающих.

Цитата (Денис(3d), 28.10.2009):
> Потому, что время на дорогу привылки просчитывать до минуты. Уж поверьте, когда лишние минуты буквально выгрызаешь на сон - это не мелочи.

Не знаю, не знаю... Я на работу привык ездить тогда, когда все остальные только просыпаются (6:00-7:00). При этом вообще не юзаю метро, потому что дорогое и неудобное. Да и дышать нечем (на СТЛ нет Русичей с кондиционером). Я и не понимаю этого часа пика... Народ валяется в постели до последнего, чтобы потом нестись, как угорелый, толкаться в каждом вагоне и на каждом эскалаторе... Вот почему нельзя встать чуть пораньше, выйти чуть пораньше и доехать менее геморройно?

Что касается пропуска 1-2 составов, то я имел в виду посадку определённой длительности (полминуты, например). А если кто-то стоит и мешает, то при большом потоке его и так занесут в вагон. Я вообще о другом говорил - о попытке людей втиснуться в вагон, когда там места нет и при этом жаловаться на нехорошие двери

Цитата (bob2005, 28.10.2009):
> а на малошумные составы с кондиционером

в первую очередь это зависит от пути, а не от кол-ва стеклопакетов и отсутствия форточек.

Цитата (andzis, 28.10.2009):
> в первую очередь это зависит от пути, а не от кол-ва стеклопакетов и отсутствия форточек.

Ну ещё от конструкции. Будь Русич 4х-осным одинарным вагоном, претензий к нему было бы намного меньше. Это всё равно что сравнивать ЛМ-68М с ЛВС-86, первый явно выигрывает у второго по всем параметрам, кроме вместимости.

Цитата (andzis, 28.10.2009):
> в первую очередь это зависит от пути, а не от кол-ва стеклопакетов и отсутствия форточек.

Как раз от отсутствия открытых форточек, и главное - отсутствия воздухозаборных черпаков. А что пути, они же везде в Москве почти одинаковые.
Разница ведь очевидна, в номерных и Ежах всегда грохот стоит.

Цитата (bob2005, 28.10.2009):
> А что пути, они же везде в Москве почти одинаковые

советую проехатся в обычном номерном на перегоне Красные ворота - Комсомольская, там в обычном номерном довольно тихо, ге смотря на черпаки и форточки

Цитата (03223, 28.10.2009):
> Я на работу привык ездить тогда, когда все остальные только просыпаются (6:00-7:00).

Ну лично я на работу еду на 4-м рейсе автобуса, идущего мимо дома к метро прямой дорогой (первый идёт на 26 минут раньше). Маршрутки есть и раньше, но я их, как и ты, на дух не перевариваю. Плюс не все живут одни и могут распоряжаться своим временем как их душе угодно. Лично у меня семья, маленький ребёнок, лечь раньше чтобы встать раньше я не могу, т.е. встать на 26 минут раньше, дабы поехать на 1-м рейсе, для меня будет означать что я эти 26 минут отниму от своего сна (хотя сдвинуть рабочий график на эти полчаса реально). Не валяния в постели, а именно сна. Ибо лечь раньше я не могу из-за ребёнка, у которого тоже определённый режим, да и плюс почти каждую ночь приходится как минимум один раз просыпаться всё по той же причине, так что мне не до валяния в постели.

Цитата (03223, 28.10.2009):
> При этом вообще не юзаю метро, потому что дорогое и неудобное.

Ехать с Люберец на Цветной бульвар наземным транспортом... Кхм, спасибо. Я несколько раз по приколу катался на нулях 30-ки, когда она ещё в 4-м парке была, днём в пятницу с работы... Часа 2 от Цветного до Выхино это минимум, а то и больше это занимало. Спасибо я лучше полчаса на метро, тем более что дома см. выше.

Цитата (03223, 28.10.2009):
> Да и дышать нечем (на СТЛ нет Русичей с кондиционером).

Нет там этих Русичей, и слава тебе Господи что нету. Сам духоту с трудом переношу, однако на СТЛ оной никогда не испытывал. На ТКЛ похуже, но всё равно терпимо.

мда... как всё сложно... хоть и не по теме, но с каждым днём всё больше и больше убеждаюсь, что на фиг мне нужна эта семья. Лучше одному. И живёшь для себя, и встаёшь, когда хочешь, ложишься тоже.

Цитата (Юрий Аралов, 28.10.2009):
> Нет там этих Русичей, и слава тебе Господи что нету. Сам духоту с трудом переношу, однако на СТЛ оной никогда не испытывал. На ТКЛ похуже, но всё равно терпимо.

Я в основном из-за отсутствия воздуха перестал в метро кататься. А на работу ездил от ЦБ до Серпуховской...

Цитата (andzis, 28.10.2009):
> советую проехатся в обычном номерном на перегоне Красные ворота - Комсомольская, там в обычном номерном довольно тихо, ге смотря на черпаки и форточки

Это старые тоннели, построенные шахтным способом, там оба пути идут в одном тоннеле, от этого звуковые волны лучше рассеиваются и в поезде становится тише.

Цитата (Чока, 29.10.2009):
> шахтным способом

А что это за способ?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 28.10.2009):
> уже стоят лампы белого спектра и такого желтоватого света уже нет.

Поменяли на "холодный белый"? Или на голубой?

Цитата (Володя, 31.10.2009):
> Поменяли на "холодный белый"? Или на голубой?

На "холодный белый". Но правда пока всё ограничилось двумя группами светильников. Смотрится неплохо, по крайней мере стало гораздо светлее. Если бы поменяли несколькими днями ранее - эта фотка вышла гораздо бы лучше... :)

Цитата (jura2102, 31.10.2009):
> А что это за способ?

Без проходческого щита, просто как бы строили обычную шахту, а потом прокладывали в ней рельсы и пускали пассажирские поезда. Естественно сделать один тоннель было проще, чем два параллельных пусть и более узких.