Красное под задним стеклом - сигнальные лампы торможения?

Эти 5 красных кубиков под стеклом - наверное единственный минус в области дизайна. А так меня даже открытые телеги не смутили - хорошо смотрится (равно как и с закрытыми).

Цитата (Михаил Исаков, 31.10.2009):
> Красное под задним стеклом - сигнальные лампы торможения?

Это лампы сигнализации рельсовых тормозов.

Тут сзади накопитель или 3 сиденья?

Цитата (McFly, 31.10.2009):
>А так меня даже открытые телеги не смутили - хорошо смотрится (равно как и с закрытыми).

Это если они будут всё время чистыми, а не как у Питерских трамваев.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 31.10.2009):

> Это лампы сигнализации рельсовых тормозов.

Глупый вопрос: а зачем они? в количесве 5?

Цитата (Илюха_ЛэП, 31.10.2009):
> Глупый вопрос: а зачем они? в количесве 5?

Наверное, если вдруг вагон будет нестись со скорстью 50 км/ч и более по совмещёнке в тёмное время суток, а за ним какой-нибудь АУшник, и вдруг водитель будет вынуждена отпустить ПБ (из-за любых критических ситуаций), то чтобы АУшник не затупил и не впечатался в задницу этого вагона, и предусмотрено такое количество ламп данной сигнализации.

Может они установлены на время испытаний? они абсолютно лишними кажутся...

Вопрос Дмитрию Касаткину. А в случае успешных испытаний данного вагона, будут ли покупаться еще такие вагоны и если да, то какое количество предполагается?

Цитата (Denis, 01.11.2009):
> Вопрос Дмитрию Касаткину. А в случае успешных испытаний данного вагона, будут ли покупаться еще такие вагоны и если да, то какое количество предполагается?

Понятия не имею. Успешные испытания отнюдь не означают дальнейшую закупку. "Кобра" у нас тоже испытания прошла успешно и уже полтора года успешно эксплуатируется, но вот в в итоге одним вагоном дело и ограничилось. У Москвы сейчас нет чёткой политики в области закупки подвижного состава, что вот, дескать, с сегодняшнего дня закупаем только вагоны такой модели и никакие другие...