Kursk, Tatra T6B5SU # 052

Kuvat julkaistaan sellaisina kuin ne ovat eikä niiden tarkoitus ole tukea kenenkään/minkään tahon poliittista tai ideologista asemaa.

Kaikki aineisto on peräisin käyttäjiltä eikä kerro sivuston ylläpidon mielipiteistä.

Kursk,

Tatra T6B5SU

# 052

Восточное трамвайное депо

На КВР

Kuvaaja: JaReD ·

Kursk Kuvauspäivä: 3 joulukuuta 2009 v., torstai

Tilastot

Julkaistu 04.12.2009 00:40 MSK
Näyttökerrat — 512

Tarkemmat tiedot

Äänestys

Arviot: +16

Alexandr Matr	+1
Кирилл Величко	+1
Сергей Сергеев из Орла	+1
Володя Мадоян	+1
Убийца КТМов-5	+1
Aleks	+1
Seriy	+1
Фурсов Андрей	+1
nik0352	+1
Евгений Гура	+1
Chip-Kursk	+1
Dozent	+1
mkm	+1
ктм	+1
Киpeeв Андрей	+1
Юрий Боб	+1

Pysyvä linkki tähän kuvaan

Liikennöitsijä/varikko:	East tram depot
Malli:	Tatra T6B5SU
Valmistettu:	1989
Sarjanumero:	177705
Nykytila:	Poistettu (01.2023)
Käyttötarkoitus:	Matkustajakulkuneuvo
Romutettu:	02.2023
Ранее СМЕ 052+053

Kommentit · 4

04.12.2009 16:52 MSK
Linkki

Фурсов Андрей ·

Moscow

Kuvat: 886

Какова судьба вагонов кафе на базе Т3, вижу один из них, как и в 2007, стоит (справа на фото с надписью на борту).

А КВР у вас на сколько продляет ресурс вагона? Обязательно выложите фото (в процессе),если такие имеются. Интересно посмотреть на соседей =)

+0 / –0

04.12.2009 17:16 MSK
Linkki

JaReD ·

Kursk

Kuvat: 2004 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä

http://transphoto.ru/photo/147735/
http://transphoto.ru/photo/154026/
http://transphoto.ru/photo/155435/
http://transphoto.ru/photo/183377/
http://transphoto.ru/photo/204029/
http://transphoto.ru/photo/211500/

Вот фото с КВР Ресурс продляют на 10 000 км. вроде

Вагон кафе стоит вроде как готовый к работе

+0 / –0

04.12.2009 19:18 MSK
Linkki

nik0352 ·

Moscow

Kuvat: 429

Цитата (JaReD, 04.12.2009):
> на 10 000 км. вроде

Э... а не на 100000?

+0 / –0

05.12.2009 00:12 MSK
Linkki

Илья Шпаков ·

Kursk

Kuvat: 166 · Paikallinen kalustotietokannan ylläpitäjä

Да на 100 000 км КВР, но это только формально. При той технологии ремонта, которая применяется, вагоны нужно уже заново "капиталить" после 10 000 км. Да и неисправности (причем серьезные) у вагонов, прошедших курский КВР, появляются уже через неделю эксплуатации. А в принципе вся эта заморочка с ремонтом банальное отмывание выделяемых городом денег, маскируемое залатыванием дыр в кузове, красочкой чуть подороже заборной, перетяжкой сидений салона и др. в основном декоративными мелочами (кабины водителя это не касается: замену обивки сидений выполняют водители, как и закрытие дыр в пульте).

+0 / –0

Kommenttisi

Älä keskustele poliittisista aiheista tai sinut estetään kuukaudeksi.

Sinun on kirjauduttava sisään kirjoittaaksesi kommentteja.