Kursk, Tatra T6B5SU Nr. 052

Fotografiile sunt publicate ca atare și nu au scopul de a promova vreo poziție politică și/sau ideologică.

Toate materialele sunt furnizate de către utilizatorii acestui site și nu reflectă opinia echipei de administrare a ste-ului

Kursk,

Tatra T6B5SU

Nr. 052

Восточное трамвайное депо

На КВР

Autor: JaReD ·

Kursk Dată: 3 decembrie 2009 an, Joi

Statistici

Publicat 04.12.2009 00:40 MSK
Vizualizări — 512

Informație detaliată

Votare

Evaluare: +16

Alexandr Matr	+1
Кирилл Величко	+1
Сергей Сергеев из Орла	+1
Володя Мадоян	+1
Убийца КТМов-5	+1
Aleks	+1
Seriy	+1
Фурсов Андрей	+1
nik0352	+1
Евгений Гура	+1
Chip-Kursk	+1
Dozent	+1
mkm	+1
ктм	+1
Киpeeв Андрей	+1
Юрий Боб	+1

Link permanent la această fotografie

Depoul:	East tram depot
Model:	Tatra T6B5SU
Anul construcției:	1989
Numărul de serie:	177705
Starea actuală:	Retras din circulație (01.2023)
Funcție:	Vehicul de pasageri
Anul de casare:	02.2023
Ранее СМЕ 052+053

Comentarii · 4

04.12.2009 16:52 MSK
Link

Фурсов Андрей ·

Moscova

Fotografii: 886

Какова судьба вагонов кафе на базе Т3, вижу один из них, как и в 2007, стоит (справа на фото с надписью на борту).

А КВР у вас на сколько продляет ресурс вагона? Обязательно выложите фото (в процессе),если такие имеются. Интересно посмотреть на соседей =)

+0 / –0

04.12.2009 17:16 MSK
Link

JaReD ·

Kursk

Fotografii: 2004 · Redactor local

http://transphoto.ru/photo/147735/
http://transphoto.ru/photo/154026/
http://transphoto.ru/photo/155435/
http://transphoto.ru/photo/183377/
http://transphoto.ru/photo/204029/
http://transphoto.ru/photo/211500/

Вот фото с КВР Ресурс продляют на 10 000 км. вроде

Вагон кафе стоит вроде как готовый к работе

+0 / –0

04.12.2009 19:18 MSK
Link

nik0352 ·

Moscova

Fotografii: 429

Цитата (JaReD, 04.12.2009):
> на 10 000 км. вроде

Э... а не на 100000?

+0 / –0

05.12.2009 00:12 MSK
Link

Илья Шпаков ·

Kursk

Fotografii: 166 · Redactor local

Да на 100 000 км КВР, но это только формально. При той технологии ремонта, которая применяется, вагоны нужно уже заново "капиталить" после 10 000 км. Да и неисправности (причем серьезные) у вагонов, прошедших курский КВР, появляются уже через неделю эксплуатации. А в принципе вся эта заморочка с ремонтом банальное отмывание выделяемых городом денег, маскируемое залатыванием дыр в кузове, красочкой чуть подороже заборной, перетяжкой сидений салона и др. в основном декоративными мелочами (кабины водителя это не касается: замену обивки сидений выполняют водители, как и закрытие дыр в пульте).

+0 / –0

Comentariul dumneavoastră

Vă rugăm să nu aduceți în discuție subiecte politice, altfel veți fi suspendat pentru cel puțin o lună!

Trebuie să vă conectați pentru a scrie comentarii.