Сергей Валерьевич, а за что минус?

В Ижевске, имхо, самая оригинальная система крепления межвагонного 1-го провода! =) интерсно, чем родная схема не понравилась? видимо так можно быстро отсоединить провод, не залезает на крышу!
узнать бы его московский номер... таблички заводской не сохранилось? или написанного под пультом борт.номера? (иногда в Москве так делали) Кстати, год выпуска 79й, если отбойный брус не меняли.

За что минус? Я, обычно, вот посмотрю на фотографию и сразу в голове "вылазит" оценка. Вот как я увидел это фото оно мне почему-то не понравилось. Вообще, я считаю, что любое фот на СТТС должно быть оригинальным. Не хочу сказать, что мои фото прямо отличаются ею. Но заметьте "минусов" уже два.

а плюсов уже четыре. и что?

Вы знаете, я так думаю, что каждый человек имеет право на собственное мнение. Мои взгляды могут кому-то не нравиться. Чьи-то взгляды могут не нравится мне.

Цитата (Сергей Валерьевич, 08.12.2009):
>Вообще, я считаю, что любое фот на СТТС должно быть оригинальным.

На копию не похоже, зато информативно: так мы узнали, как в Ижевске крепят первый провод.

>Но заметьте "минусов" уже два.

Это традиция, видимо. Если фото от Сергея Чекалкина, жди минуса от Т6. ;-)

Фото информативно. Но в Ижевске на каждом трамвае провода крепят одинаково. Я не имею ничего против С.Чекалкина и его фотографий. Я считаю, что этот человек сделал много хорошего для СТТС. Но думаю, что это фото получилось на твёрдую "4".

бред какой-то... за твердую четверку в самом хулшем случае ничего на ставят... и вообще, это единственное фото этого вагона на сттс, я незадолго до его появления очень ругался (мысленно), что этот вагон не выложили!

Цитата (Александр Колесников, 08.12.2009):

> Это традиция, видимо. Если фото от Сергея Чекалкина, жди минуса от Т6. ;-)

С. Чикалкин не постесняется минусовать все без разбору в ответ на пару минусов.

Цитата (Т6, 08.12.2009):
> С. Чикалкин не постесняется минусовать

заметно... за такое банить надо

Вы знаете, коллеги. Я думаю, что человек, живущий в демократическом правовом государстве (каким является РФ) мне виднее, ставить или не ставить "минус". Я могу его убрать, но что от этого изменится? Не важен сам факт получения "плюса" или "минуса". Здесь всё играет, мне кажется другую роль. Если человек не рвётся за этими оценками, а выкладывает фотграфии для души, то он, я думаю не станет просить эту оценку. Я уважаю С.Чекалкина, он в течение долгого времени занимается фотографией и выкладывает свои труды на СТТС. Если вы, коллеги, хотите, то я "минус" уберу. Но моё мнение от этого не изменится. Я думаю, что автору фотографии интереснее узнать мнение о фотографии, а "плюсы" и "минусы" можно и "от балды" наставить.

Не хотим. Мы уважаем мнение других, а свою позицию Вы нам объяснили вполне обстоятельно. Спасибо большое. Хуже, когда народ "минусует" хорошие фотографии из вредности или в отместку. :-)
Засим предлагаю данную тему закрыть.
С уважением ко всем, принявшим участие. ;-)

Фактический московский номер вагона не известен?

В Октябре было три вагона 1979 года: 5093-5095. Вероятнее всего, это 5095, который после списания работал за 5918, а в июле 1994 г. был подменен на 5361 (который потом ушел в 1998 г. в Тулу под № 4311).

Цитата (Александр Колесников, 14.05.2021):
> Октябре было три вагона 1979 года: 5093-5095. Вероятнее всего, это 5095, который после списания работал за 5918.

В итоге данный вагон номер из "новой"нумерации 4306 не получал,а так и был отправлен с номером 5918?
И почему именно 5095,а не 5093,5094?

Я же говорю - вероятнее всего. Все три вагона 5093-95 были списаны в 1992 году. Но 5095 ещё два года работал как 5918. А Трансремсервису "4306" достался только в 1995. Номер могли накрасить, могли отправить вагон без номеров с документами от 4306... Хотя в те годы в Октябре несколько путей было заставлено "дровами" разной степени разобранности. Так что истину можно только под пультом посмотреть)