TransPhoto

Фота публікуюцца на сайце як ёсць, без мэты прасоўвання якіх-небудзь палітычных ці ідэалагічных поглядаў.

Матэрыялы дадаюцца карыстальнікамі і не адлюстроўваюць пазіцыю адміністрацыі сайта.

Закрыць
Севастопаль — Музей ГУП «Севэлектроавтотранс»
  СевастопальМузей ГУП «Севэлектроавтотранс»
Музей КП СГС "Севэлектроавторанс"
В феврале 1995 г. на линии появились коммерческие троллейбусы, на них стояли трафареты с шашечками как на такси. Под них выделялись лучшие машины, и они давали 35% выручки. Проезд стоил в 2 раза больше чем в обычных троллейбусах, льгот не было. Под давлением большого количества жалоб на отсутствие льгот, городская администрация постоянно увеличивала число льготных групп, пользующихся бесплатным проездом в коммерческих троллейбусах. Это хорошую идею и погубило, эксперимент закончился в августе 1996 г.

Аўтар: Seva100pol           Дата: 22 красавіка 2009 г., серада

Статыстыка

Апублікавана 22.12.2009 15:51 MSK
Праглядаў — 1289

Падрабязная інфармацыя

Каментары · 4

22.12.2009 16:26 MSK
Спасылка
Rebel · Севастопаль
Няма фота
А чем они выгодно отличались от обычных машин?то есть почему пассажиры должны были предпочитать их другим троллейбусам?
0
+0 / –0
22.12.2009 17:04 MSK
Спасылка
Фота: 412
Практически ничем не отличались. Ну разве что в них не было давки и можно было гарантированно проехать сидя. А сейчас - кто назвал бы такую идею хорошей? Мог бы быть вариантом отдельный полностью коммерческий беспересадочный маршрут (по примеру тогдашнего Адм.Макарова - Камышовая), но не при нынешнем господстве автобусов и интервалах движения.
0
+0 / –0
22.12.2009 17:55 MSK
Спасылка
Aztec · Мурманск
Фота: 5936
Цитата (Rebel, 22.12.2009):
> А чем они выгодно отличались от обычных машин?то есть почему пассажиры должны были предпочитать их другим троллейбусам?

Они были без льгот, соответственно в них ездили те, кто сейчас в автобусах ездит, кто не хотел со льготниками ездить. Разделение пассажиров с тех времён и начиналось, это была попытка сделать троллейбус рентабельным в тяжёлые 90-е, если бы не появившиеся маршрутки, плюс законы Украины, гарантировавшие бесплатный проезд третьей части населения Севастополя, то может быть троллейбус развился бы по-другому, в лучшую сторону, и остался всё-таки основным видом транспорта в городе, как в нормальных странах Европы. Но история распорядилась по-другому...
0
+0 / –0
26.12.2009 03:23 MSK
Спасылка
Сергей Федосов · Вашингтон, DC
Няма фота
И что в этом хорошего? Вывернутая наизнанку жизнь.
0
+0 / –0

Ваш каментар

Палітычныя дыскусіі забаронены.
Увайдзіце або зарэгіструйцеся, каб пакідаць каментары.