В боксы 2 и 3 КТМы не проходят по габаритам?

Пара вопросов по путевому развитию:
1) Зачем нужен соединительный путь между 8-м и 9-м нефами, ведь при проезде по нему вагон попадает на "неправильный" путь?
2) Что с нефами 23-26? Особенно интересен тупик о двух концах 23.

Соеденительный путь нужен для того, что бы вагон мог попасть на неправильный путь по служебной необходимости.
В нефах 23-26 гараж, там стоят автомашины.

Капитан Очевидность рапорт закончил.

К.О., а зачем тогда вообще рельсы на пути 23? Или там что-то было раньше, соединенное с сетью?

К.О., путь "соедИнительный" ;)

Надо в "схемы" добавить, разве нет?

Цитата (FlasH, 25.12.2009):
> К.О., а зачем тогда вообще рельсы на пути 23? Или там что-то было раньше, соединенное с сетью?

Внутри раньше были пути. Сейчас они местами тоже лежат.

А там есть неточность... у левого пути (если смотреть с улицы) в 4-х воротах есть еще стрелка и поворот на Шаболовку в сторону в сторону Серпуховского вала, а на схеме выезд только в сторону "Октябрьской"

Стрелки - "пути приёма пожарных расчётов".

https://transphoto.org/photo/1006972/?vid=1244
На каких путях были разворотные платформы для тележек и стрелки с одного на другой путь?

Цитата (Sergey, 31.01.2023):
> https://transphoto.org/photo/1006972/?vid=1244
> На каких путях были разворотные платформы для тележек и стрелки с одного на другой путь?

Ну вот, например, снежок на фото по ссылке сфотографирован на 20-й канаве. В 4-м и 5-м боксах всё и было.