Готов наконец то!
Как и 322 появился под новый год и на 6 маршруте, а до КВР и 322 и 323 были на 2.

Близнец 434-го по окраске.
Теперь сижу и ломаю голову, вместо кого же он появился на 6-ке.

Да, хорош! Только очень мало их. А с новой мордой для Иванова троллейбусы будут делать?

В смысле мало? 63 штуки уже.

Таких действительно маловато. 63 - это всех КВР, а их капиталят с 1998 года. Сначала капиталили только лишь с той целью, чтобы троллейбус мог ехать. Таких КВР старого образца 36, а нового только 27: 14 - КВР депо № 2 (бывшего трамвайного) и 13 - КВР депо № 1. Всего же в городе 154 троллейбуса. Новых машин, не требующих проведения КВР, - 10. 81 машина ездит без КВР.

Не просто мало, а капля в море! КВР старого образца КВРом можно назвать лишь условно. Остается только завидовать другим городам, в которых ездят Мегаполисы, Оптимы и т.д. А у нас, видимо, ЗИУ-9 будет жить вечно!

Цитата (MAANDRIANO, 07.01.2010):
> А у нас, видимо, ЗИУ-9 будет жить вечно!

А это вообще к чему? Т.е. КВРить их не надо, а покупать Мегаполисы и Оптимы. А на какие шиши?

На какие шиши? Я думаю это не ваш вопрос,и не вам его ставить! Этим должны заниматься городские власти. Но, ни трамвай, ни троллейбус не станут конкурентно способными по сравнению с другими видами транспорта, пока не станут комфортабельными, а наши троллейбусы оставляют желать лучшего!

Ездил в Рыбинске на троллейбусах ивановского КР - в принципе, довольно удобные они, в принципе, даже лучше, чем новенькие ЗиУ-682Г-016.02 и намного удобнее, чем разные там ВМЗ-375.
Слышал много нелестных отзывов об удобстве Мегаполисов от простых ярославских пассажиров. Так что я думаю, у Вас заниженное представление о комфорте ваших ЗиУ.

Да и чисто с точки зрения визуального аспекта (не менее важного для пассажира, чем аспект комфортности) КВРенный 682-й намного лучше смотрится, чем Мегаполис, ИМХО.

Ивановские КВРы (конечно же, нового образца) - вполне нормальные троллейбусы и в смысле комфорта поездки, и чисто визуально. В проведении КВР есть самый прямой смысл, т.к. старых машин очень много, и если заменять их на новые, то несколько лет подряд надо закупать троллейбусы большими партиями (минимум по 10-15 в год), а город такое вряд ли потянет. В 2009 г. поступили в сложившейся ситуации, как мне кажется, правильно: выделили деньги на КВР 10 троллейбусов и на закупку 4 новых по программе 70/30.

Качество покраски-супер! После небольших морозов на всех машинах облезла краска!

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 10.01.2010):
> даже лучше, чем новенькие ЗиУ-682Г-016.02 и намного удобнее, чем разные там ВМЗ-375.

Ради Бога, объясните чем??? Тем, что громче ревут двигатели? Или может быть тем, что зимой тепло только до средней двери, а дальше мороз? А то и вовсе не топится. Может быть щелчками контакторов? А уж у новых 016.02 щелчки и вовсе запредельные. Да из всех высокопольников ВМЗ 375 самые комфортабельные: тихие, планировка салона почти такая же, как у ЗИУ, т.е. грамотная, калориферы отапливают салон до приемлемой температуры. Что ещё надо? Вот ЛиАЗ 5280 может потягаться с ВМЗ 375, но у него хуже салон и он кажется всё же пошумнее.

>Да из всех высокопольников ВМЗ 375 самые комфортабельные: тихие, планировка салона почти такая же, как у ЗИУ, т.е. грамотная, калориферы отапливают салон до приемлемой температуры.

Да, особенно всё, что Вы говорите, относится в полной мере к №36 в Рыбинске, на котором имел честь прокатиться, правда, летом, а не зимой. Троллейбусу всего 4 года, а ощущение такое, что все 14 - такое у него состояние. Я не спорю, что планировка салона нормальная, что быть, может, и отопление работает (не имел возможности оценить), но когда на весь салон стоит шум и дребезг, исходящий от всех возможных щелей, комфорт оценить не так просто :)
Как-то щелчки контакторов на ЗиУ в этой связи всерьёз не воспринимаются :)

К слову насчёт мороза в салоне. Вот перед Вами ивановский тролль. 28 декабря, насколько я помню, в наших широтах стоял добротный такой мороз - не думаю, что в Иваново было намного теплее. Тем не менее, судя по состоянию стёкол этого троллейбуса, смею предположить, что температура в салоне нормальная.

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 13.01.2010):
> Троллейбусу всего 4 года, а ощущение такое, что все 14 - такое у него состояние.

Уж не знаю, каков там рыбинский 36, но в Тамбове буквально на днях ехал на 1012, которому вот уже 9 лет, и он гораздо тише любого ЗИУ. Шум от тряски на уровне ЗИУ, двигатель чуть тише, обдува реостатов на остановках вообще нет, в целом получается намного тише. Печки по всему салону => там тепло. А что до окон, то у тамбовского 1083 они как-то в минус 15 были совершенно прозрачными, но внутри были те же -15, ну или чуточку повыше. Но это такой особый ЗИУ, есть и тёплые (те, у которых в передней части салона тепло).

Цитата (MAANDRIANO, 10.01.2010):
> Этим должны заниматься городские власти.

Ну-ну, размечтался.

Цитата (MAANDRIANO, 07.01.2010):
> КВР старого образца КВРом можно назвать лишь условно.

Тем не менее именно благодаря этим первым КВРам те самые 36 машин до сих пор ездят, иначе их давно бы уже не было. Всё-таки старые гнилые кузова на новые в них заменяли точно так же, как и в КВР нового образца. Просто в тех, старых, главную и единственную роль играла техническая сторона вопроса, а новых - ещё и эстетическая. Как я уже писал, в те годы основной задачей было сделать так, чтобы троллейбус мог хоть как-то ехать и не развалиться на линии в прямом смысле.