4-й КВР трамвайного депо. Вышел на линию 19 ноября 2008 г.
Обслуживал 1 маршрут, работал двухсменными графиками в общем обороте с 350, с 23 января 2009 г. — с 352, с апреля 2012 г. — с 467. Сменил на маршруте 362 машину, отправленную на КВР.
С 01.08.2012 переведён в депо №1.
С 1 декабря 2014 г. в связи с переводом всех 2-сменных графиков в односменный режим работал разными 12-часовыми графиками 2/2 (ранним с 5 часов, обычными, поздним до 23 часов) в общем обороте с 343, 466, 470.
С февраля 2018 г. работал всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в общем обороте с 343, 466, 467 и 470 в режиме 2/2.
02.10.2019 — ДТП, результат которого — деформация элементов силового каркаса кузова. Был отставлен от эксплуатации. Вместо него на 1 маршруте в качестве резерва долгое время работал 452.
Восстановлен. Вышел на линию после ТР (в объёме капитального ремонта) 2 июня 2020 г.
Продолжил работать всеми типами действующих на маршруте графиков (в т.ч. разрывным) в режиме 2/2 в общем обороте с 343, 466, 467 и 470; с 9 декабря 2020 г. — с 343, 466, 509 и 470; с 14 декабря 2020 г. — с 343, 466, 509 и 425; с 16 октября 2021 г. — с 343, 485, 509 и 425; с декабря 2021 г. — с vid=206583]458[/vid], 485, 509 и 425.
С сентября 2023 г. используется как резервный, поскольку на 1 маршруте закрываются обычно 1-2 (максимум 3 — примерно раз в месяц) графика из 5 машинами 485 и 509.
Transphoto
伊萬諾沃 日期: 1 一月 2010 年, 星期五