Ну неужто не видно, что это почти копия ЗИУ? Вот и будут все одинаковыми.

Во-первых, данный БТЗ уже довольно сложно назвать копией ЗИУ, хотя концепция та же, во-вторых, а чем Вам так ЗИУ не угодили? БТЗ имеют аккуратный салон и неплохо покрашенный кузов, агрегаты точно такие же, как и на других троллейбусах. Какие будут Ваши аргументы? Или это лишь бы ляпнуть?

Цитата (Алкис, 19.01.2010):
> Ну неужто не видно, что это почти копия ЗИУ? Вот и будут все одинаковыми.

С такой же уверенностью можно заявить, что и автобус НефАЗ почти копия автобуса ЛиАЗ. Уровень различия "почти" может ой как сильно варироваться.

Против ЗИУ я не имею никаких претензий. Просто БТЗ я чем то не доверяю.

Ну и напрасно. БТЗ разве что шумноваты, а в остальном надёжные и вполне долговечные троллейбусы. А салон так и вовсе наверно самый уютный среди российских высокопольников.

Всего в Киров поступило 6 таких троллейбусов: 3 в 1-е и 3 во 2-е депо. В планах еще прикупить, но пока этими ограничатся. На линию к 10 февраля должны выйти.

Хорошо бы.

Цитата (Чока, 22.01.2010):
> Хорошо бы.

Я не знаю только хорошо ли это, что на них будут стоять мосты, двигателя и компрессоры от списанных ЗИУ-682, понятия не имею возможно ли их как-то до состояния нового восстановить.

Если мосты были у ЗИУ Раба, то это неплохо, по крайней мере не хуже, чем новый Витязь был бы. А двигатель и компрессор - это хуже, до состояния новых их, конечно, не восстановить, только КР.

Цитата (Егор Опалев, 21.01.2010):
> Всего в Киров поступило 6 таких троллейбусов: 3 в 1-е и 3 во 2-е депо.
Лучше бы все отдали в 1-ое. Учитывая отношение 2-го депо к своим машинам, страшно подумать во что они превратятся через пару лет.

Вообще БТЗ довольно сложно превратить в лохмотья, но в Москве и Оренбурге знают секрет.

Да у нас даже засчет бесконечного нанесения рекламы, их внешне превращают в дерьмо, а как мне сказали, они сразу же выйдут в рекламе.

Окраска - это одна из сильных сторон БТЗ.

Цитата (Чока, 22.01.2010):
> Окраска - это одна из сильных сторон БТЗ.

Будем надеяться на это.
А рассуждать о качестве троллейбуса рано, пока не прокачусь на нем.

Ну одна-две поездки полного представления о качестве не дадут. Лучше подождать, пока троллейбусы побегают по нашим улицам полгода-год, побеседовать с водителями, механиками, слесарями, электриками, что нравится в машине, что не нравится, какие они в эксплуатации, в ремонте. Вот тогда можно делать соответствующие выводы.

о, впервые за 10 (если не ошибаюсь) лет - новый металл)

Цитата (Денис Тураев, 25.01.2010):
> о, впервые за 10 (если не ошибаюсь) лет - новый металл)

Да, денис, ты прав, последние, должен помнить, пришли в 2000 году (№582-587), и так и простояли до 2002 года, потом только вышли, а потом Ивановские приходили, но их новыми язык не поворачивается назвать.

Ну дак они только по виду были первосортными.Ну в смысле когда забитые
стояли а так вообще тоже мало приятного на нем прокатиться.У них только мотор тихо работает(И то когда стоит), а в остальном такие же тролли с горбами на крыше.

а кстати хорошо что эти БТЗ закупать начали а то троллейбусов меньше и меньше на ходу становится

Цитата (гохич, 08.02.2010):
> а кстати хорошо что эти БТЗ закупать начали а то троллейбусов меньше и меньше на ходу становится

От того, что появляются новые троллейбусы, общее количество не увеличится, вместо них спишут старые троллейбусы.

Цитата (Егор Опалев, 08.02.2010):
> От того, что появляются новые троллейбусы, общее количество не увеличится, вместо них спишут старые троллейбусы.

Ну и за ... это надо. Пусть работают старики. А уж если списывать, так побольше закупить новых надо, а то троллейбус в Кирове вымирать начнет, как в Доброполье http://transphoto.ru/photo/86372/ или http://transphoto.ru/photo/173041/