Опа, "вынос 1,5 м" - питерская надпись-то. =)

Так это чо получается? он сегодня уже работал или были испытания?? или он вообще никуда не выезжал?

мда, вынос 1,5метра - это знак

Цитата (Орлов Виктор, 14.01.2010):
> мда, вынос 1,5метра - это знак

Вагончики переданы в лизинг.Понравятся-оставят (и оплатят),нет-вернут в СПБ.

А ещё во вторник вечером он стоял на ТРЗ.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.01.2010):
> А ещё во вторник вечером он стоял на ТРЗ.
Насколько я понимаю, его перевезли в депо в ночь со среды на четверг.

Привезли его утром в среду (около 6 часов), к вечеру уже ездил.

Цитата (саша птмз, 14.01.2010):
> Вагончики переданы в лизинг.Понравятся-оставят (и оплатят),нет-вернут в СПБ.

Насколько я понимаю, в Москве прохид конкурс на право поставки трамваев для ГУП "Мосгортранс" на ближайшие три года. Ранее в числе поставщиков Иванов называл ПТМЗ, УКВЗ и ТРЗ.

Я обеими ногами за ТРЗ)
Почти все Татры порезаны/переделаны, из чего же теперь МТТЧ клепать будут?

Цитата (stas_kinoshnik, 15.01.2010):
> Я обеими ногами за ТРЗ)

> Почти все Татры порезаны/переделаны, из чего же теперь МТТЧ клепать будут?

ТРЗ вроде как будет представлять Варио

Цитата (Справедливый, 15.01.2010):
> Ранее в числе поставщиков Иванов называл ПТМЗ, УКВЗ и ТРЗ.

А УТМ "в пролёте"?

А у УТМ есть ходовой низкопольник??

Цитата (stas_kinoshnik, 15.01.2010):
> Я обеими ногами за ТРЗ)

Это вы про третью ступеньку? :)

Цитата (vladikus, 15.01.2010):
> А у УТМ есть ходовой низкопольник??

Есть, фоты выкладывали.

Так я же и выкладывал, только он до сих пор на ходовые испытания не вышел. Так что ходового нет.

Только у "низкопольника" УТМ, так же, как и у БКМ 3 ступеньки в салоне, а здесь 2. При АСКП в первой двери-это очень существенно.

Цитата (Володя, 16.01.2010):
> Только у "низкопольника" УТМ, так же, как и у БКМ 3 ступеньки в салоне, а здесь 2. При АСКП в первой двери-это очень существенно.

При АСКП корыто вообще существовать не должно.
В идеале при АСКП должно быть низким пространство у 1 двери и у последней, а в середини как раз высокий пол.

Цитата (vladikus, 16.01.2010):
> Так я же и выкладывал, только он до сих пор на ходовые испытания не вышел. Так что ходового нет.

А тут немного другой вопорос, а осилит ли УТМ Московский заказ.

Ибо если прикинуть на коленке то надо около 60 вагонов в год.

УТМ обещает до 8 вагонов в месяц, то есть до 96 в год. Так написано в рекламном проспекте по 407му.

Цитата (vladikus, 16.01.2010):
> УТМ обещает до 8 вагонов в месяц, то есть до 96 в год. Так написано в рекламном проспекте по 407му.

А другие заказы кроме Москвы?
И смогут ли они это реально осилить?

С другими заказами пока ничего не ясно... Наши то берут, то не берут, Тагил отказался, с Самарой пока тишина. Да и при полной мощности 36 вагонов в год остается на другие города. И еще: производственные площади у УТМа большие, там же не только трамы делают, людей можно набрать, так что при наличии, скажем заказов на 2-3 года в объеме, например, 120 вагонов в год, завод должен справиться, я думаю.

Мне все равно кажется, что УТМ этот заказ не получит, так как 407 (правда опытный) уступает 623му (опытному) и 2008му (серийному).

vladikus, куда интересней как там у УТМа с БКМом дела совместные? ;) Нам ждать БКМовскую площадку по сборке на Урале? ;)

Увы, пока никакой конкретной информации у меня нет... Говорят про низкопольную тележку производства БКМ для сочлененников УТМовских, но, увы, это неподтвержденные слухи. А было бы неплохо.

Цитата (vladikus, 16.01.2010):
> С другими заказами пока ничего не ясно... Наши то берут, то не берут, Тагил отказался, с Самарой пока тишина. Да и при полной мощности 36 вагонов в год остается на другие города.

У УТМ есть свой защитник - бессменный мэр Екатеринбурга Чернецкий, заявивший, что единственным поставщиком трамваев для города должен быть УТМ.

Цитата (Справедливый, 16.01.2010):
> У УТМ есть свой защитник - бессменный мэр Екатеринбурга Чернецкий, заявивший, что единственным поставщиком трамваев для города должен быть УТМ.

Вполне логично.