Левая педаль я так понимаю ПБ, а правая?

Цитата (Василий 72, 15.01.2010):
> а правая?

Подставка для ног(не педаль). Сидеть удобно.

А что такое ПБ?

Классный и не перегруженный пульт.

Цитата (Борис, 15.01.2010):
> А что такое ПБ?

Педаль бдительности, НЯЗ.

Или педаль безопасности...

Ключ теперь выполняет нехитрую роль реверса... слава богу, хоть додумались перенести его в другое место, по сравнению с 619А.

Кстати, к модели фото хотя бы привяжите :)

хе, всего 3 кнопки и те красные... куда мир катится? =)) скоро одна будет...

встречайте - новый iTram от Apple

А что это за иконки слева, рядом с жёлтым переговорным устройством? Это сенсорные кнопки или что-то иное?

Спасибо.

А что эте две белые шланги возле сдений? В них провода от контролера?

Ну они так и должны торчать? както уродливо. мол в 71-605 в кабинах не было торчашых уродливых предметов а тут шланги. :))

Мне кажется неудобно расположен контроллер.

Привяжите хотя бы к модели, а то мне тут уже один товарищ кинул ссылку: посмотри какой у Ленинградского металлолома пульт :)

спидометр до 120.не многовато ли?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 16.01.2010):
> Ленинградского металлолома

Как у металлолома может быть пульт?

Цитата (Юрий Алыхов, 16.01.2010):
> спидометр до 120.не многовато ли?

Ну жаловались же, что у Варио на спидометре мало делений - вот в Катаве и учли ;)

Цитата (Юрий Алыхов, 16.01.2010):
> не многовато ли?

Самое то!

Цитата (Аксенов Дмитрий, 16.01.2010):
> какой у Ленинградского металлолома пульт :)

Что интересное - у металлолома пульт поинтереснее и кнопочки/тумблерочки посолиднее ;)
А тут посмотришь на тумблер поворотника, сразу ассоциация - made in USSR :)

Что-то так и потянуло найти и посмотреть что-то подобное http://transphoto.ru/photo/185314/

Всё вам не так. Уже и этот пульт обо*рали.

Пульт отличный!

Цитата (Денис(3d), 16.01.2010):
> Всё вам не так. Уже и этот пульт обо*рали.

Пульт никто не ругает. Но согласитесь, тумблер можно было и посовременнее поставить!

Как по мне - нечего лучше педалей пока не придумали. :)

Цитата (Роман Агапитов, 16.01.2010):
> Пульт никто не ругает. Но согласитесь, тумблер можно было и посовременнее поставить!

Да тумблер то хрен с ним, мне непонятно почему на Усть-Катавцах упорно не делают подлокотники? :)

Контроллер как-то совершенно в дизайн не интегрирован, неужели нельза его нормально в панель "влить"?


Цитата (Аксенов Дмитрий, 16.01.2010):
> Да тумблер то хрен с ним, мне непонятно почему на Усть-Катавцах упорно не делают подлокотники? :)

http://transphoto.ru/photo/185654/

Цитата (Morty, 16.01.2010):
> Как по мне - нечего лучше педалей пока не придумали. :)

На 100% верно! И даже на 71-605 удобней контроллер располагался т.к. рука лежала и не надо её держать на весу. Сделали бы подлокотник хотя бы.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 15.01.2010):
> Пульт управления

Третий намёк: Пульт управления какой модели трамвая?

Цитата (Аксенов Дмитрий, 16.01.2010):
> Привяжите хотя бы к модели, а то мне тут уже один товарищ кинул ссылку: посмотри какой у Ленинградского металлолома пульт :)

Вот мне нравится,человек думал,что это из СПб - и это признано было сразу за металлолом без обсуждения хороший это или плохой пульт....думаю.что узнав,что это КТМ - он сказал,что на самом деле пульт хороший.

P.S. пульт хороший, но вот контроллер явно неудобен. Надо было слева продлить панель и вставить туда контроллер

Цитата (Орлов Виктор, 16.01.2010):
> Вот мне нравится,человек думал,что это из СПб - и это признано было сразу за металлолом без обсуждения хороший это или плохой пульт...

Я разве где-то написал что это было признано за металлолом и плохой пульт? У вас, питерцев, в этом плане какой-то комплекс неполноценности :)

PS Лично мне совершенно не нравится его исполнение, в независимости от того где он сделан в Питере, Усть-Катаве, Москве, Душанбе или Франкфурте.

Подлокотники в Усть-Катаве делают начиная с 2115, то есть самого первого 619А. На мой взгляд, контроллер расположенный в подлокотнике - это самое удобное, что можно было придумать, водителю уже не надо скрючиваться чтобы до него дотянуться, он настраивается под длину руки.
На пульте в упор не видно места для денег и всяких мелочей, опять придется придумывать какие-то самодельные полочки, латочки для мелочи, остается только надеяться, что с водителя скоро снимут обязанность по продаже талонов.
Неудобный тумблер фар, такой как на поворотниках гораздо лучше и переключается быстрее, а этот пока повернешь...а пользоваться приходится часто.

В 619А всё абсолютно оптимально: и контроллер, и кресло, и подлокотники регулируются, разве что органы управления справа находятся далековато, приходится тянуться. В этой кабине всё точно также.

Цитата (Роман Агапитов, 16.01.2010):
> А тут посмотришь на тумблер поворотника, сразу ассоциация - made in USSR :)

Интересно, что мешало его сделать хотя бы таким же кругленьким, как находящийся выше тумблерок фар, чтоб опрятнее выгладел. Хотя таким тумблером, как здесь на поворотник, пользоваться гораздо удобнее.

Кнопка воспроизведения автоинформатора на кнопочной панели слева быстро выйдет из строя, т.к. подобные кнопки не рассчитаны на частое нажатие, а нажимать её каждый день будут до 300 раз, в отличие от всех остальных.

Кнопку рельсового тормоза неплохо бы расположить поближе к водителю, ещё лучше, под правым поручнем, как это сделано с доп.кнопкой звонка на 619А, очень удобно: http://transphoto.ru/photo/165463/

Посмотрим, насколько удобно управление дверей кнопками, а не тумблерами. Во время закрытия двери на тумблере держишь руку, чтоб быстро среагировать и открыть дверь, если вдруг увидел, что из неё начала выползать какая-нибудь бабка. Не знаю, получится ли также быстро реагировать с кнопками.

Как-то уныло и скучно. Нет изюминки. Да и блок слева однозначно пугает..

А где копка "дотомаживание"???? Неужели юзом этот вагон не подхватывает??? Я лучше на стареньких вагонах ездить буду, а то так все колёса съюзятся.

Колодки у 619А и 623, включаются только на двух последних тормозных позициях контроллера (как впрочем и у всех остальных КТМов) поэтому, чтоб они не схватились и вагон не понесло юзом, достаточно просто не заводить контроллер дальше позиции Т3. Считайте, что вместо кнопки "дотормаживание" здесь есть отдельная кнопка "Рельсовый тормоз", при которой не включается вся иллюминация колодок с полным усилием, песочниц и звонка. Нажимая её прерывисто, можно быстро, но плавно остановить вагон даже в самый сильный юз.

Цитата (Pal_Andrei4, 16.01.2010):
> На пульте в упор не видно места для денег и всяких мелочей, опять придется придумывать какие-то самодельные полочки, латочки для мелочи, остается только надеяться, что с водителя скоро снимут обязанность по продаже талонов.

Ну это в Москве водители отвлекаются на билеты и деньги, а в Перми и других городах вагоновожатые и водители другого транспорта этим уже лет 20 как не утруждаются)))У нас даже и маленькие окошечки на дверях перегородок исчезли.