Теперь он постоянный работник на этом маршруте.

А что, Е183 закончились?

Да,к сожалению так оно и есть...
Большая часть Е-183 стоит мёртвым грузом в депо.2 машины уже никогда не поедут. А Е-301 на 16м совершенно не нужны.Вот и запустили туда МАЗы: 2704,2706,2709 и 2710.

Цитата (Kot-Fedot, 23.01.2010):
> 2 машины уже никогда не поедут

В чём их проблемы? НЯП, единственной причиной, по которой она уже НИКОГДА не поедет есть рама. Остальное можно заменить на полностью новое. Учитывая, что это не Шкода, которая отбегала около миллиона км, а относительно новая машина, ее скорее поднимут - списывать так сразу не дадут, взамен депо ничего не получит, а запчасти для ЛАЗов поставляются.

Цитата (Kot-Fedot, 23.01.2010):
> 2 машины уже никогда не поедут

2914, а кто второй?

Цитата (завсегдатай, 24.01.2010):
> а кто второй?

2901.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 23.01.2010):
> Остальное можно заменить на полностью новое.

Не всегда

Цитата (Kot-Fedot, 24.01.2010):
> Не всегда

Что именно или при каких обстоятельствах?
Вопрос, что с 2901 остается открытым.

От 2914,как мне сказали,остался только каркас,спрятанный где-то в цехах. Все остальное разбарахолили для других машин.А все начиналось с потолченной вдрызг лобовухи:
http://transphoto.ru/photo/97530/
Вполне возможно,что и с 2901 такая же история.

Дадут указание поднять - поднимут.
Шкоды тоже уже "не должны были ехать", а потом резко поехали

Лобовуха - вообще бич ЛАЗов - сколько их от этого страдает. Но чтобы из-за этого прикончить троллейбус...
Кстати, в какой момент начали появлятся бронеморды на Шкодах? С самого начала или ближе к году 1990-му? Подозреваю, что второе, ибо до того Шкод з фанерками вместо окон/дверей замечено не было, что говорит о том, что запчасти были - до конца 1992 года все 14Тр были в наличии.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.01.2010):
> Лобовуха - вообще бич ЛАЗов - сколько их от этого страдает.

Лазы виноваты что кто-то зажимал деньги на лобовухи?

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.01.2010):
> Что именно или при каких обстоятельствах?

2914 поднимать никто уже не станет- запчасти на него разошлись по остальным Е-183.
У 2901 погорела электроника.Когда снимали с крыши остатки СУ- повредили крышу в результате чего она хорошенько прогнила.Теперь машина стоит никому не нужной в нерабочем состоянии.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 24.01.2010):

> Кстати, в какой момент начали появлятся бронеморды на Шкодах? С самого начала или ближе к году 1990-му? Подозреваю, что второе, ибо до того Шкод з фанерками вместо окон/дверей замечено не было, что говорит о том, что запчасти были - до конца 1992 года все 14Тр были в наличии.

http://www.trolleybus.kiev.ua/14TR-D1-2/116.jpg фото 89 года. Мне рассказывали, что те водители, которые любили свои машины насили деньги во время ТО-2 что бы не ставили КЗЭТовские морды и панели управления, незнаю зачем такое делалось, но такое, вроде, было.

Цитата (Santehnik, 24.01.2010):
> Лазы виноваты что кто-то зажимал деньги на лобовухи?

Начнем с тех,кто такое разработал. А именно вот такое здоровенное,тяжеленное,гнутое да еще и клееное (что уже абсурд в силу вышеперечисленного)и дорогущее лобовое стекло. А теперь гляньте на МАЗ.Лобовое стекло состоит из двух половинок и стоит на резинках.Боковые хоть и клееные,но поддеживаются алюминиевым молдингом.Беларусы знали,что делали!И практично,и эстетично.У МАЗов (что автобусов,что троллейбусов)проблем с выпадением стекол нет,разве что если побьют.А вот СитиЭлектоЛАЗы....молчу.Тому куча фоток что здесь,что на Фотобасе.Вон,в 2642 по левому борту в прицепе здоровецкая железяка вместо стекла.Кондукторша сказала,что выпало.И добавила,что вот сечас бахнут сильные морозы и посыпятся как пить дать.Вот так!

больше слушай всяких кондукторш ;-)

Цитата (Саня Куранда, 24.01.2010):
> http://www.trolleybus.kiev.ua/14TR-D1-2/116.jpg фото 89 года.

Ну да, 1989 год - уже в этом деле началась разруха.

> Мне рассказывали, что те водители, которые любили свои машины насили деньги во время ТО-2 что бы не ставили КЗЭТовские морды и панели управления, незнаю зачем такое делалось, но такое, вроде, было.

116, как видим, не уберегли. Из поздних машин, прошедеших КЗЭТ и охранивших родную морду и фары (возможно, даже восстановили, не помню точно его до КР) - 371, к примеру.

А вообще, отличить машины, прошедшие КР (речы о временах до 2003 года, само собой) я отличаю по воздухозаборникам у передних дверей и на противоположном борту - металлические листы, как правило, снимали, и ставили новые, без оных.

Цитата (Евгений Гура, 24.01.2010):
> больше слушай всяких кондукторш ;-)

Есть такая кондукторша "Тётя Рыба"=)
Так она таких сказок может рассказать- заслушаешься!

Цитата (tavalex2007, 24.01.2010):
> А именно вот такое здоровенное,тяжеленное,гнутое да еще и клееное (что уже абсурд в силу вышеперечисленного)

А мужики то не знают:
http://transphoto.ru/photo/126557/
http://transphoto.ru/photo/197241/
http://transphoto.ru/photo/197241/
http://transphoto.ru/photo/189769/

Цитата (tavalex2007, 24.01.2010):
> проблем с выпадением стекол

Пока еще неизвестен ни один случай выпадения стекла на линии. А вобще и в мазах фанерки есть, так что нечего тут сказки рассказывать.

http://fotobus.msk.ru/photo/96667/
http://fotobus.msk.ru/photo/172882/

Стёкла бьют во всех машинах.Вон в АП-2 так вобще Мазы и Лазы наперегонки идут по разбитым стёклам и фанерам)

Цитата (Santehnik, 24.01.2010):
> А вобще и в мазах фанерки есть, так что нечего тут сказки рассказывать.
Вот слуай не только в автобусах но и в троллейбусе: http://transphoto.ru/photo/288365/