≈ 1972 to work service; 1987 to museum; 09.1994 to Historical trams
Четырёхосный моторный вагон Коломенского завода.
Первоначально поступил в Москву без тяговых двигателей и электрооборудования, эксплуатировался как прицепной. Позднее силами депо был доукомплектован до моторного вагона.
1930 — 12.1963: депо имени П.Л. Апакова
12.1963 — 01.04.1968: депо имени И.В. Русакова
01.04.1968 — 30.01.1969: Краснопресненское депо
30.01.1969 — 1976: депо имени Кирова
1976 — 16.04.1982: депо имени Н.Э. Баумана
16.04.1982 — 1987: депо имени И.В. Русакова
1987 — 1999: депо имени П.Л. Апакова
До 1963 года работал на 3 и 47 маршруте депо имени П.Л. Апакова.
В 1968 году передан в депо имени И.В. Русакова, где работал на 13 и 46 маршрутах.
В 1972 году в депо имени Кирова стал буксиром вагона-путеизмерителя КП №2556.
В 1979 году снимался в фильме "Место встречи изменить нельзя".
В 1987 году восстановлен в качестве исторического для проведения экскурсий.
Цитата (ARTём, 26.01.2010): > А откуда известно, что это Михалково?
В фильме кольцо показывают неоднократно, но это не то кольцо, что сейчас, оно находилось рядом, сейчас на его месте проезжая часть. Можно представить, что 23-й трамвай после остановки "Проезд Черепановых" не поворачивает налево, а едет прямо.
Цитата (Гоцев Андрей, 26.01.2010): > это не то кольцо, что сейчас, оно находилось рядом
Это я как раз знаю! Поэтому и говорю, что хотелось бы увидеть исходное место...
Цитата (Гоцев Андрей, 26.01.2010): > 23-й трамвай после остановки "Проезд Черепановых" не поворачивает налево, а едет прямо
Ну, положем остановка "Проезд Черепановых" находится прямо после поворота с Михалковской улицы. Имеется ввиду, что линия так и шла прямо, по оси Михалковской до современного путепровода через Окружную ж/д и кольцо распологалось перед входом в ДК Железнодорожников. Или же поворот к Коптевской улице всё же был и кольцо было непосредственно на площади развязки путепровода, т.е. на месте остановки "Проезд Черепановых"?
Первые две схемы мне видеть приходилось... :-) Особенно нравится вторая, где в 1929 г. линия идёт через путепровод, прямо к самой усадьбе :-)))
А вот за третью: отдельное, огромнейшее спасибо!!! Наконец-таки более-менее стало ясно, как всё там было: диспетчерская радом со зданием ДК, а кольцо у него перед самым входом - очень удобно. И трасса Коптевской улицы оказывается шла немного по другому...
А есть кусок этой карты по трассе 6-го трамвая от тоннеля под каналом до вилки в Покровском-Стрешневе? А то там тоже есть вопросы... Заранее спасибо!
Цитата (Гоцев Андрей, 09.09.2011): > Это Михалково. Посмотрите фильм, там много сцен на этой конечной.
Охотно верю, но тогда вопрос: откуда взялась тройка в Михалково? В те годы тройка ходила на Чистых прудах, Новокузнецкой и т.д. Я сам в детстве жил на Чистых прудах и видел своими глазами. Кроме того, цифра 3 имела на маршрутоуказателе тогда другое очертание. В этом можно убедиться, посмотрев кадры из "Девушки без адреса", где герои стоят на Новокузнецкой ул., беседуют, а в это время мимо них проходит трамвай 3-го маршрута.
Цитата (Taganka Terrorist, 09.09.2011): > Может его для фильма пригнали?
Скорее всего. И маршрут вероятно вымышленный, под фильм. На данной фотке и на этой http://transphoto.ru/photo/268590/ на лобовом трафарете видится что-то типа ул. Ленина... Но явно не "метро Кировская - посёлок "ЗИЛ".
Тройка в Михалково никогда не ходила. В примечании написано, что до 64 г. этот вагон ходил по 47 маршруту, однако выше есть и его фото на кадрах кинохроники именно на 3-м маршруте http://tramway.users.photofile.ru/photo/tramway/3846551/90455958.jpg, кажется, возле Политехнического музея. А вот зачем для съемок его (и именно его) гнать в Михалково - загадка. Жаль, что не читается маршрутоуказатель.
Цитата (IgorVladimirovich, 12.09.2011): > почему с таким упорством цеплялись за КМ?
Это так сильноо важно? Может у них бабушка в апакова работала, или режиссер в железной дороге разбирался и именно 4-осник хотел... А может в апакова аренда была дешевле, чем в пресне, или киношники были не в ладах с директором пресненского депо...миллион вариантов, и вам все-равно,кроме тех самых киношников ответ никто не даст
По сюжету фильма главный герой фильма старший лейтенант Николай Савельев (Валентин Зубков) вернулся домой после войны ослепшим. Стало быть речь идёт о 1945-46 гг. Можно сделать предположение, почему в фильме сняты именно Апаковские вагоны. Подчеркну - предположение. Трамвайное депо имени Апакова считалось трамвайным депо №1 в СССР. Либо сами киношники, либо указанием "сверху" было решено снимать апаковские вагоны. Хотя в кадрах мелькают вагоны и Краснопресненского депо, но это в общих кадрах. В 1959 году 9-й и 29-й маршруты были Краснопресненскими, 27-й - Бауманским.
Скорее всего. В конце 1950-х гг. на 3-м маршруте ходили одни КМы. Лишь за редким исключением ходили вагоны МТВ-82 (это было в дни фестиваля молодёжи и студентов в 1957 году).
Цитата (Евгений_Ш, 09.09.2011): > Цитата (Гоцев Андрей, 09.09.2011): > > Это Михалково. Посмотрите фильм, там много сцен на этой конечной. > > откуда взялась тройка в Михалково?
Оттуда же откуда десятка на площади Ногина в *Берегись автомобиля*
Transphoto
链接