Ну вот и 507-й перебили в 333.

Ещё бы маршрут "3"

Маршрут 3 обслуживает другое депо.

Хорошая фотография +)
Раньше и в Харькове ходил вагон с таким номером и по 14 маршруту, теперь - и вагон списали и маршрут закрыли.

Цитата (Tatrowitsch, 08.02.2010):
> Ну вот и 507-й перебили в 333.

А в связи с чем такие пертурбации? Насколько я понимаю, изначальный 333-й (1984 г.в.) существенно моложе того вагона, что запечатлён на этом фото (здесь вообще чуть ли не рекорд по меркам Екб. получается: 1975 г.в. – это очень старó с учётом местных реалий)?

Старо, не старо. Значит есть причины, чтобы заменить предыдущий 333, на другой. А выбор не велик, вот и использовали 507-й.

Цитата (Tatrowitsch, 09.02.2010):
> Значит есть причины…

Вот мне и хотелось узнать, какие именно (Просто для общего интересу. Всё-таки 9 лет разницы – срок немалый, и должны, по идее, быть какие-то веские основания для довольно сомнительного, на первый взгляд, замещения). Увы, кроме сетований на отсутствие пространства для манёвров при выборе кандидата на замену, ничего более существенного так и не увидел…

Настоящий 333 ходил головой в системе 333/334, в 90х, не помню точно в каком году, сгорел на станции Шарташ, во время пожара пострадала маска второго вагона, и сейчас 334 смотрится как узкономерной - для ремонта была использована старая маска. Головой ему сделали 335, так и ездит в системе. А 333 перебили на старющий двухдверный вагон, который впоследствии был отКВРен с добавлением двери. Думаю, он изначально был старее, чем 507. Кто помнит даты, отпишите.

Сгорел настоящий 333 в 1985 году. Интересно, как Южанскую сплотку занесло на Шарташ... По какому маршруту она тогда ходила? По 20?

Алексей, сам же пишешь, что год 1985. Тогда к южанам относился тот же 18 маршрут, на котором были сплотки Т3 - вот тебе и южане на Шарташе. Также 4 могла быть

4 маршрут.

Цитата (Алексей Медведев, 11.02.2010):
> Сгорел настоящий 333 в 1985 году
Внесите в базу. Свежесписанный 333 раньше мог быть 478. Возможно, что и не единственный.

Сначала 333 был перебит из 2-хдверки, номер, которой пока точно не установлен, а в 1997 году, последний списали и следующим 333-м стал 478. Именно он и прошел КВР в Пышме.
507-й является 3-м, не считая настоящего, 333-м.

Ведь это и так все известно, уже в какой раз пишут...

Спасибо за прояснени обстановки. Вот бы еще узнать номер 333 списаного в 1997 году. Надо повспоминать кого в 1985 году в ЮТД списали..

507-508- В ВРМ сдан в январе 2010 года, у 508 вагона неисправна рама- решение
списать и разрезать. 507 ремонтируют и делают резервным вагоном и присваивают номер 333(с ремонта он вышел под номером 507, затем поверх написали 333 и цифры 507 можно было присмотревшись увидеть) . А вместо сплотки 507-508 бегает сплотка 113-114,
переданная южному депо и после ремонта присваивается номер 490-491.

На всех перебивках, обычно видны просвечивающие цифры старого номера вагона.

Цитата (rd1077, 08.07.2011):
> и после ремонта присваивается номер 490-491.

Ремонт 113-114/490-491 был только в этом году, а в феврале 2010 сплотка не проходила его.

Цитата (Алексей Медведев, 12.02.2010):
> Вот бы еще узнать номер 333 списаного в 1997 году.
С большой долей вероятности это 474 и все-таки ближе к 90 году (имеется ввиду дата перебивки). Помню этот вагон, когда он только начал ходить под №333, на нем довольно отчетливо проступал старый номер. Настоящий 333 тоже хорошо помню, ездил на нем неоднократно, почему и обратил внимание, что вместо него вдруг появилась старенькая двухдверка. Еще запомнилось, что в тот период только-только появилось Западное депо и по городу ходило много таких перенумерованных вагонов, на которых можно было разглядеть прежние номера. Чем я иногда и развлекал себя по пути в институт.
(Я конечно не работник депо и не берусь утверждать на 100%, но отличная память на числа у меня с детства, и в те годы трамваем я пользовался очень активно :) )

Да, так и есть, 474 - это 2-й по счету (после оригинального) 333 вагон. (Лично, видел документы)
3-й - 478 (с 1997 г)
4-й - 507