А почему трафарет №4 , разве у нас был этот маршрут ?

и где снято?

если меня не обманывает зрение снято в депо при выезде с рядов:)

Цитата (Олеся, 13.03.2010):
> А почему трафарет №4

Первые сцепки ходили по 4-му маршруту.

Цитата (STAS-201, 13.03.2010):
> Первые сцепки ходили по 4-му маршруту.

Ну не только, к примеру, и по 7, и по 15 тоже ходили СМЕ.В то время 4-ку обслуживали сразу два депо,но СМЕ были только в депо 2,а в 1989 первая СМЕ появилась в депо№1- 91+92,потом 93+94...Когда "первомайцы"построили и выпустили свои СМЕ,потребность в троллейбусах СМЕ из депо№2 на 4 м-те отпала. Поясните, что же все-таки случилось с этим "автопоездом"????(в примечании 294 указано-списан в результате возгорания в кабине).В начале 90-х такого номера как 293 уже не существовало.

Цитата (Игорь_55, 13.03.2010):
> Ну не только, к примеру, и по 7, и по 15 тоже ходили СМЕ

На фото вторая сцепка (первая 277-280)ещё даже не была за воротами депо, написал поэтому и написано что первые,а по 7 и 15 это намного позже.

Цитата (STAS-201, 13.03.2010):
> Первые сцепки ходили по 4-му маршруту.

По-вашему выходит, что в истории депо №2 были такие троллейбусы, как СМЕ 277+278,279+280 и они обслуживали 4 маршрут?
Вы проигнорировали мой вопрос о судьбе 293 машины,по моим данным при переписи в 1992 году появился номер 214(бывший СМЕ)?

Первая сцепка 277-280,вторая 293-294.Возможно что 293 и стала 214 надо уточнить у водителя который работал на этой машине.

Цитата (STAS-201, 13.03.2010):
> 277-280

А почему так?!Ведь должны были соединять последовательно??!
Цитата (STAS-201, 13.03.2010):
> 214

Ну, в 1992 многим машинам сменили номера с 300-х на 200-ые,например 335 на 231 и т.д. 214-это предположение,но одно точно, он был СМЕ!
И еще вопрос, почему СМЕ не прижились в Омске и прицепной троллейбус списывался сразу после расцепления СМЕ?

Цитата (Игорь_55, 13.03.2010):
> 214-это предположение,но одно точно, он был СМЕ

Это было видно по задней части троллейбуса и наличию дополнительных контрольных лампочек, в часности на двери второго вагона.
Цитата (Игорь_55, 13.03.2010):
> прицепной троллейбус списывался сразу после расцепления СМЕ?

Не все.

СМЕ должно быть через знак + обозначено, насколько я помню. И наверное, не "Автор", а "Прислал"

Цитата (Антон triangel, 14.03.2010):
> СМЕ должно быть через знак + обозначено, насколько я помню. И наверное, не "Автор", а "Прислал"

>

Да не важно.Главное,что она здесь и является исторической ценностью!!!
Спасибо,Stas!

В депо № 1 ещё была сцепка100+101,110+111,с последней сцепки машины были расцеплены и работали в обычном режиме.Во втором депо был опыт сборок сцепки из старых машин,примером тому служит сцепка 304+250,прослужила она не очень долго и позже обе машины были списаны.

НЯЗ, все сцепки расцепили с приходом двух ЗиУ-6205 (№1 и №2 в первом депо), которые работают и по сей день.

Цитата (Evgeny, 14.03.2010):
> сцепки расцепили с приходом двух ЗиУ-6205

Не факт.

Цитата (Evgeny, 14.03.2010):
> все сцепки расцепили с приходом двух ЗиУ-6205

Их расцепили гораздо раньше

А в депо № 2 были ещё сцепки 300-301 ,310-311.

Цитата (71max, 17.04.2010):
> 310-311.

Такая СМЕ была.
Цитата (71max, 17.04.2010):
> 300-301

Такая вроде была,но точно не знаю

Точно была!