Transphoto
Fotos werden ohne nachträgliche Veränderungen veröffentlicht und dienen nicht zur Verbreitung politischer Ansichten oder Positionen.

Alle Fotos werden durch Nutzer zur Verfügung gestellt und stellen keine Meinung der Redaktion dar.

Schließen
Sankt Petersburg, LM-68M Nr. 1745
  Sankt Petersburg LM-68M Nr. 1745 
К/ст "Станция метро "Купчино"
Билетная касса

Autor: Сергей Мурашов · Sankt Petersburg           Datum: Dienstag, 28. Dezember 2004

Statistik

Veröffentlicht: 23.08.2007 07:53 MSK
Aufrufe — 1280

Detailinformation

Sankt Petersburg, LM-68M Nr. 1745

Ort:SPb GUP «Gorelectrotrans»
Betrieb/Depot:Tram depot #1
von...:02.2003
Typ:LM-68M
Baujahr:03.1983
Fabriknummer:1263
Status:Umgebaut oder modernisiert (2010) Ausgemustert
Nutzung:Arbeitswagen
Verschrottet:07.2024
Bemerkung:02.2003 ex Tram depot #6, 6702; ≈ 1992 ex Tram depot #1, С-8226; 09.1986 ex Tram depot #4. 05.2012 to Tram depot #7, LM-68M2 (mod. SPb GET) # 7577; 08.09.2021 to Tram depot #3, 3625
История

• В 2010 г. списан под №1571, кузов использован для модернизации
• КРМ ЦКР 05.2012 г., установлено тяговое э/о "ЭПРО"
• ДТП 12.07.2013 г.
• ДТП 04.09.2015 г.
• С 09.2020 по 09.2021 использовался как учебный

Kommentare · 5

12.03.2009 19:15 MSK
Link
Slava · Sankt Petersburg
Fotos: 2712
на что билеты продавали?
0
+0 / –0
23.06.2009 10:26 MSK
Link
Сергей Сергеев · Sankt Petersburg
Fotos: 81
Проездные на наземный транспорт
0
+0 / –0
23.06.2009 12:12 MSK
Link
Славик · Hamburg
Fotos: 41
Классная идея! Только зачем гнать такой вагон туда, где и так продаются билеты, т.е. возле станции метро? Его нужно ставить, скажем, в неиспользуемой кривой на пл. Тургенева, или на Тихорецком, или на Шаврова, на Оборонной, на Ржевке, в Лахте, у цирка и т.п. - проку будет гораздо больше. Разумеется, нужно анонсировать, когда и где он будет стоять.
0
+0 / –0
31.10.2009 02:19 MSK
Link
Иван Волков · Sankt Petersburg
Fotos: 302
действительно, зачем?
0
+0 / –0
31.10.2009 03:42 MSK
Link
Роман Агапитов · Sankt Petersburg
Fotos: 1619
Ну тогда ТМ, ТБ и ТМ+ТБ карточки продавали кондукторы. Но им много не давали на реализацию и к вечеру они часто заканчивались. Вот и была затея продавать через такие пункты в самых массовых местах (где есть возможность поставить вагон). Помню ещё и троллейбусы были такие.
В кассах метро такие карточки не продавались, а киоск по продаже проездных стоял на автобусной остановке и не охватывал трамвайных пассажиров. К тому же у него был небольшой режим работы.
0
+0 / –0

Kommentar

Bitte keine politischen Diskussionen, andernfalls wird Ihr Account für einen Monat gesperrt!
Zu Kommentieren ist eine Anmeldung nötig..