А зачем съезд на параллельную линию?

Скорее всего из-за поворота в переднем плане за кадром. В Даугавпилсе на улице Парадес так есть - что бы поворачивать на Крепостную улицум надо на встречную переехать и потом на лево... http://transphoto.ru/photo/194871/

А зачем так делать-то, нельзя было сделать как у нас делается, без съездов?

> Скорее всего из-за поворота в переднем плане за кадром.

вроде улицы большие. Места много.

> А зачем так делать-то, нельзя было сделать как у нас делается, без съездов

Так делается обычно при повороте на однопутный уч-к

Ну, у нас такого не делается, даже в Москве, кажется:)...

Цитата (YaMain, 27.03.2010):
> > Скорее всего из-за поворота в переднем плане за кадром.
>
> вроде улицы большие. Места много.

Вот и я про что!

Вопрос к знающим людям: этот Konstal (модель трамвая) никак не связан конструктивно с Tatra K2? А то боковины похоже выглядят.

Спасибо.

@vs21:
Конечно связан, упрощая: трамвай Konstal 13N (короткий) это копия Tatry T1. Konstal 102N это розвинута версия трамвая 13N, Konstal 102Na это модернизация (особенно лобовой стены) трамвая 102N. Ну всё началось в Чехословакии ;)

Относительно путевого развития, постараюсь найти какую-то схему для сайта. На фото фрагмент съезда с головной линии в бывшие депо Хожув-Баторы (ныне ВРМ и управление), там однопитка под путепроводом и нет места для разъезда перед мостом, потому он на головной линии.

И ещё один вопрос: это фото из раздела "Силезские трамваи", но какой это конкретно город?

Спасибо.

P.S. Вообще, было бы нелишне под каждым "силезским" фото указывать город, в котором сделана фотография (некоторые авторы так и делают). Аналогично следует поступать и с фото раздела "Крымский троллейбус".