Интересно...вагоны без молдинга под окнами пошли с осени 1983 года,но в этой же фотосерии есть 381 и 403 с молдингом. Получается, нумерация была не последовательная? Или эти 381 и 403 передали из другого депо уже после поступления 368?

Просто надо, что бы кто-то выложил более менее подробную статистику поставок, хотя бы с 70-х. В таких республиках гадать бесполезно, ИМХО.

Подробной статистики там уже никогда не будет, к сожалению. По отрывочным местным данным (и по заводским данным о поставках) оказалось, что с какого-то 197*-го года нумерация пошла отдельно по депо. В депо 1 находились только вагоны РВЗ-6 и только нечетные номера, от 271 до 559. К депо 2 принадлежали РВЗ-6 с четными номерами от 270 до 382 и все 113 КТМ-5, которые поставлялись 1977-1986 и имели четные номера от 400 до 624. Поставки КТМ-5 по годам разделить можно, а РВЗ-6 - нет.

Спасибо за разъяснения! Как-то сразу не сообразил, что разделение на чётные-нечётные по депо могло там существовать ещё до перенумерации всех вагонов на серию 0хх-1хх :)

Ааре а у вас есть такие данные по поставкам в Тбилиси? особенно КТМ-5, если есть данные когда у вас удет время может поделитесь а то хотим тут сайт создать для Тбилисского трамвая вот и очень нужеа инфа по поставкам вагонов.

По Тбилиси даже проще, там хоть и два депо было, но номера пошли более-менее подряд. Готовых данных у меня нет, надо составить нормальную таблицу. Но чуть позже. Сейчас даже на загрузку фотографий времени нет.

Понятно, хорошо что по Тбилиси проще, ну вообще депо было три, просто когда Вакзальную закрыли потом открыли вместо него Авчалскую в 1986 году 13 декабря.
Буду ждать.