буквально ловил секунды перед машинами, всё в пробках...кошмар!

Блокадный рейс... поезд ЛМ-47/ЛП-47... ГЭТ жжёт.

Не забывай, Макс, на чьих "костях" эти ЛМ-47 построены...

И тем не менее - МСок в ТП2 ходовых есть несколько штук, вот на них и надо было ехать. Они - настоящие блокадники.

Не подскажете, кто был за контроллером?

Знатоки, наверное, знают, имеется ли возможность восстановить пантограф "ленинградского" типа с пневматикой и насосом в кабине вожатого?
Как это было изначально...

Цитата (Славик, 16.04.2010):
> И тем не менее - МСок в ТП2 ходовых есть несколько штук, вот на них и надо было ехать. Они - настоящие блокадники.

1. Надо - не надо... Прошу прощения за запрещённый приём, но из Гамбурга вряд ли виднее :-)
/Ничего личного, но посчитал за "наезд" повелительное наклонение фразы/.

1028 не тот, кем его именуют (внешний вид ни от Brush, ни от МС);
2135 не поехал по технической причине;
2642 ещё раньше был отставлен от работы.
А остальные и так поехали на парад.

2. Обращаясь ко многим: опять будем устраивать войну на тему того, по какому критерию оценивать "настоящесть" и возраст вагона?
---
2575, 2424 и 1877 в известном смысле - сильно восстановленные вагоны. Дерево, составляющее значительную часть отделки вагона, новое и неоригинальное (сосна вместо дуба). Металл несущих конструкций - да, по большей части родной. И чем вы эти вагоны считаете?
---
Вагоны ЛМ-47 и ЛП-47 строились сразу после войны на рамах и тележках вагонов ЛМ-33 и ЛП-33, разрушенных до невосстановимого состояния. В данный момент известны случаи, когда отсчёт жизни единицы ПС ведётся непрерывно и после глубокой модернизации (см. московский Vario LF, проходивший по документам как модернизация 0201). Так вот: является ли ужасом то, что на парад выпустили послевоенный поезд, сделанный на рамах и тележках довоенного?
---
Сразу предупрежу ищущих камни: перед тем, как их кидать, найдите разумный аргумент против изложенного выше.

Цитата (igorniy, 17.04.2010):
> Так вот: является ли ужасом то, что на парад выпустили послевоенный поезд, сделанный на рамах и тележках довоенного?

Люди ездили не на рамах и тележках, а в готовом вагоне и лицезрели не рамы и тележки, а готовый вагон. Если МСы почти в точности восстановленные вагоны, которые ходили в войну и ветераны их помнят, то ЛМ-47/ЛП-47 - в точности восстановленный вагон, который построен после войны. Но если мы, любители, ещё можем понять выезд слона на блокадный рейс (хотя я считаю, что рама и тележки - сильно притянутый за уши критерий), то современное поколение при виде этого вагона будет тыкать пальцем в него и говорить, что конкретно такие вагоны ездили в войну, а учитывая то, что обычный человек не сразу отличит 47-ой от 49-ого, то...
Я не думаю, что отсутствие 4-осника сильно бы повлияло на действие парада.

Цитата (igorniy, 17.04.2010):
> В данный момент известны случаи, когда отсчёт жизни единицы ПС ведётся непрерывно и после глубокой модернизации (см. московский Vario LF, проходивший по документам как модернизация 0201)

Это слишком сложная и долгая тема. Скажу, что ЛМ-47/ЛП-47 считались новыми вагонами, а не глубокой модернизацией старых (иначе бы не носить им названия ЛМ-47/ЛП-47).

Цитата (Максим Ляденко, 17.04.2010):

> Это слишком сложная и долгая тема.

Слооожная, дооолгая, считался - не считался...
Vario LF-то татровский заводской номер сохранил ;)
(На самом деле, не его бы хотелось здесь обсуждать)

> Но если мы, любители, ещё можем понять выезд слона на блокадный рейс

К этому и клоню. Я сам тоже понимаю, что ГЭТ принял не лучшее решение.
Но разовый выезд этого поезда - вынужденная мера, а не попытка подлога.

Вот мне ещё подумалось: ЛМ-ЛП-47 можно было бы (хоть и с натяжкой) выдать за ЛМ-ЛП-36, покрасив в синий цвет. :)

...А вообще - согласен вот с этим:

Цитата (Максим Ляденко, 17.04.2010):
> современное поколение при виде этого вагона будет тыкать пальцем в него и говорить, что конкретно такие вагоны ездили в войну, а учитывая то, что обычный человек не сразу отличит 47-ой от 49-ого, то...
> Я не думаю, что отсутствие 4-осника сильно бы повлияло на действие парада.

Верно. В данном случае - лучше ничего, чем это.

Цитата (Максим Ляденко, 17.04.2010):
> ЛМ-47/ЛП-47 считались новыми вагонами, а не глубокой модернизацией старых

Они и были технически вполне новыми. Цельнометаллический корпус, пантограф вместо бугеля, две фары и сплошной ровный пол в салоне - это приличный прогресс по сравнению с деревянными Американками. Именно благодаря этому мощному несущему корпусу 3521+3584 до сих пор в прекрасной форме, тогда как "деревяшки" ветшают и требуют ремонта.

Да, а что теперь ждёт 4275+4454? Есть хоть какой-то шанс отправки на КВР в обозримом будущем?

Цитата (Славик, 19.04.2010):
> Вот мне ещё подумалось: ЛМ-ЛП-47 можно было бы (хоть и с натяжкой) выдать за ЛМ-ЛП-36, покрасив в синий цвет. :)

Мне тоже самое подумалось, когда писал свой комментарий. :-)