da, horoshiy marshryt. jalko kone4no 4to ykoroili ego.

Да, возвращать его прежний вид не собираются - типа выгодно, чтоб люди ехали с пересадкой.

aga. a potom, kogda lud9m prosto nadoest tak po dyracki ezdit i vse peres9dyt na marshrytki, elektrotranspot prosto zakrout. za otsytstviem rentabelnosti. oh v skolkih gorodah eto yje prohodili.

Реплика не в тему, поскольку маршруток, дублировавших тм26 на том участке, как не было, так и нет.

Кстати, несколько раз ездил на Тм26 от к/ст Горпарк в час-пик вечером. Пассажиров стало гораздо меньше. Похоже, люди не пересаживаются с Тм26 на Тм23, а добираются альтернативными путями. А поскольку других вариантов доехать на трамвае/троллейбусе нет, то, очевидно, ГЭТ попросту теряет деньги, которые ранее приносил один из наиболее доходных маршрутов.

У Вас есть статистика, сколько пассажиров ехали в кругосветное путешествие от Горпарка на ХТЗ через Салтовку? Или может быть уменьшение кол-ва пассажиров на тм26 связано все же с зимними трамвайными проблемами и отсутствием линии на Пушкинской? :)

Ну я так езжу иногда.

Эта выборка не репрезентативна :))

Цитата (PVA, 19.04.2010):
> У Вас есть статистика
Нет у меня статистики - я писал о своих наблюдениях. Но очень бы хотелось, что бы кто-нибудь привел данные о том, как изменилась выручка (хотя бы плановая) на Тм 23 и 26 после сокращения.

Цитата (PVA, 19.04.2010):
> может быть уменьшение кол-ва пассажиров на тм26 связано все же с зимними трамвайными проблемами и отсутствием линии на Пушкинской?
О первом я не подумал - все-таки уже середина апреля! Хотя, действительно, этой зимой доверие к ГЭТу в Харькове было сильно подорвано.
Что касается второго замечания, то пассажиров на Тм26 весной этого года было больше, чем сейчас. А весной линия на Пушкинской была уже ликвидирована.