Ну здесь вообще финиш - не два,а три профиля на один кузов,откапиталенный сначала в Вологде а затем в Иваново.И эту машину я в 2008 г. как следует осмотрел,никаких подмен (замен) по ней не было,заводской номер указанный на сохранившейся на тот момент заводской табличке (34891) совпадал с тем что значится в документах (страховой полис).

Все эти неточности видимо происходят от незнания некоторыми любителями того факта,что в одно и то же время (1997 - 1998 года) на ВМЗ делали два вида капитальных ремонтов - с заменой кузова на кузов собственного производства,и с сохранием родного.Вот например 313,317 и 323 - были новые ВМЗшные кузова,и их действительно нужно обозначать как ЗиУ-682(ВМЗ),и разделять для них профиля - до вологодской капиталки и после.А 326,352,356,363,399 - старые кузова производства ЗиУ,и они по факту как были Вэшками (В,В00,В012),так и остались ими после вологодского ремонта.

Ну допустим как модель обозначать здесь это вопрос не самый главный.Но три профиля на один кузов не должно быть.Советую ивановским редакторам придерживаться правил покузовного учета,установленных на сайте.