2356 с марта 2006 года ездит без планового ремонта. А 2310, 2312 и 2385 дольше всех так ездят во 2-м депо.

Что-то странное с СТТС- я оставил комментарий первым под этой фотографией..при учёте того, что сейчас на моих часах 0-40...

Что-то глючить опять СТТС стало...

56-я по-моему неубиваемая машина, сколько уже без ремонта ездит!

Классно вам! У нас некоторое время поездят троллейбусы и отправляют на ремонт. Вот сейчас 5607 поставили на ремонт после трехлетней езды по городу. последний ремонт был у него 30.05.2007 года в ЦТРМе. 6100 проходит тоже плановый. Второй за то время(где-то в 2007,2008 году стоял) пока стоял на приколе.

Что классного в том, что троллейбус в ужасном состоянии ходит много лет без планового ремонта?
P.S. 6100 проходил ремонт летом 2008г....

Цитата (Yalta, 28.04.2010):
> Классно вам!

Что же классного? Некторые по 5 лет без ремонта и не планируются отправляться. Раньше ремонт был каждый год - два, а теперь по 4-5 лет

> Что же классного? Некторые по 5 лет без ремонта и не планируются отправляться. Раньше ремонт был каждый год - два, а теперь по 4-5 лет

Антон, что я могу сказать тебе, так это вот что. У нас троллейбусы ремонтируются после проезда каждых 90000 км. Это называется текущий ремонт. А после миллиона км их положено списывать. У нас такова техника безопасности, что троллейбусы с пробегом больше миллиона км держать в эксплуатации нельзя. По этой причине у нас в апреле 2006 г. был списан 1045 (а ведь он пребывал в очень хорошем состоянии, был он вон какой ухоженный) и в мае прошлого года 1054 (он уже порезан). И у 1052 пробег достиг уже 990000 км, поэтому его держать уже нет смысла. Иначе он поработает месяца два или три от силы, и пробег его достигнет миллиона, и его придётся списывать. А так троллейбус хорош (это я о нашем 1052). А ТР они проходят обычно каждый год.

И что? Что нам от этого?! У нас раньше тоже каждый год троллейбус проходил ремонт, и все сроки более менее выполнялись, и ПС был ухоженный, и сеть была в хорошем состоянии и люди зарплату получали. Ну у Вас они ремонтируются, а не у нас. Передайте нам пару десятков с пробегом 50000 км. А Вам наши с пробегом 2000000 км. Посмотрим разницу. Тогда это все хоть смысл будет иметь.

О, да у вас они уже по 2 млн км намотали! Ох какие они у вас живучие. Да у нас их и эксплуатировать не станут. У нас их просто выкинут на свалку. И зарежут на "мясо". Антон, ну ты и сказал! Уж если у нас после одного миллиона км их списывают, ваши с пробегом в два миллиона км у нас к эксплуатации и подавно не допустят.

Можете удивить начальство в том, что после 2 миллионов колеса не отваливаются еще.

Цитата (Игорь, 23.06.2010):
> Можете удивить начальство в том, что после 2 миллионов колеса не отваливаются еще.

Их все-таки тщательно ремонтируют. Так что намотали 2 млн. и не отвалились

Цитата (Игорь, 23.06.2010):
> Можете удивить начальство в том, что после 2 миллионов колеса не отваливаются еще.

Вон в Йошкар-Оле многие троллейбусы проехали уже более 2 млн. км и были выпущены ещё в 1978-1979 г.г. И они до сих пор ещё ходят. Это рекорд старости троллейбусов по России. А по вашей Украине рекорд старости отмечен, по всей видимости, в Углегорске. Видели бы вы тамошние колымаги, из которых "живы" всего две, а все остальные "умерли". И восстановлены они бывали уже, наверняка, по несколько раз.

Лёнь, не в обиду, но поизучай базу получше. Самые старые ЗИУ в России в Дзержинске, 1976 года, в Волгограде есть 1977 года, а самый старый в Украине ЗИУ 682 1975 года в Запорожье. Углегорский моложе его на 7 лет.

Дело не только в возрасте. Троллейбус будет долго жить если будет соблюден график ремонтов, будут запчасти, нормальное отношение со стороны руководства города, страны, предприятия и подобное этому.

Наши тралики живы потому,что раньше очень хорошо ремонтировались.А вообще-то они не разваливаются только потому,что краски на них много.