Желто-зелёный вагон на желто-зелёном поле.

Переименовать! Был "Покемон", стал "Одуванчик". ИМХО, так лучше!

Прям, весенний дизайн :)

А почему этот трамвай прозвали "Покемоном"?

Очень красивое фото, оно сразу бросилось мне в глаза!

Цитата (Азат Ахтямов, 14.11.2011):
> А почему этот трамвай прозвали "Покемоном"?

За мой комент
http://transphoto.ru/photo/144637/#188206

Вот смотрю на эти фотографии
http://transphoto.ru/photo/438479/
http://transphoto.ru/photo/385772/
и думаю - ведь можно договориться с МТРЗ о ремонте наших Т4, которые остались? Понимаю, с деньгами конечно туго, но для начала хотя бы 1 вагон, для пробы. Надо же с чего то начинать, тем более Т4 у нас не так много осталось, 3 ходовых и 6 стоячих, можно попробовать отдать один стоячий, а ходовые пусть бегают. Просто возможно ремонт на МТРЗ будет не слишком дорог и есть шанс изыскать средства..?

Думаю, с Т4 вопрос в нашем депо решен. Всего вагонов осталось 5. 3 вагона на ходу, два - в консервах.
Мой прогноз такой. Останется 2 Т4. Один из них - буксир трамвайного депо. Второй - линейный, для покатушек и истории.
Договариваться с МТРЗ, платить деньги за перевозку по жд (кстати, весьма внушительная сумма) и получить на выходе один-два капитально отремонтированных вагона по цене 4-5-ти б/у-шных из Европы. По-моему, нет смысла.

а вообще какие перспективы у ПС Калининграда? Закупки б/у будут?

Мэром было дано обещание в 2012 году продолжить капитальный ремонт путей. Так же был разговор про закупки подвижного состава в 12-13 годах. Как будет на самом деле - посмотрим.

смысл в ремонте путей, если не будет вагонов?

Цитата (str, 20.11.2011):
> смысл в ремонте путей, если не будет вагонов?

если не ремонтировать пути, то вагоны не нужны будут - замкнутый круг

Цитата (Olegov, 20.11.2011):
> Думаю, с Т4 вопрос в нашем депо решен. Всего вагонов осталось 5. 3 вагона на ходу, два - в консервах.
> Мой прогноз такой. Останется 2 Т4. Один из них - буксир трамвайного депо. Второй - линейный, для покатушек и истории.
> Договариваться с МТРЗ, платить деньги за перевозку по жд (кстати, весьма внушительная сумма) и получить на выходе один-два капитально отремонтированных вагона по цене 4-5-ти б/у-шных из Европы. По-моему, нет смысла.

Согласен с Олегом. Хоть я и очень люблю эти вагоны, Но смысла в этой затее нет. Другое дело, если бы ремонт + перевозка Т4 обходились бы дешевле вагонов б/у из Германии. Кстати, почему бы не сделать из одного из Т4 рельсошлифовщик? КВЗ думаю мог бы этим заняться.
Цитата (Olegov, 20.11.2011):
> Мэром было дано обещание в 2012 году продолжить капитальный ремонт путей. Так же был разговор про закупки подвижного состава в 12-13 годах. Как будет на самом деле - посмотрим.

Увы, но очень похоже на очередное пустое предвыборное обещание. Особенно на фоне реальных дел (планов демонтажа на Тельмана) Надеюсь, что я ошибаюсь.
Цитата (str, 20.11.2011):
> смысл в ремонте путей, если не будет вагонов?
Вагоны то есть, просто хочется чего-то посвежее, ну а ремонт путей это само собой. Хотя бы для того, чтоб эти свежие вагоны об них сразу не убить.

Цитата (Diesellok, 21.11.2011):
> Кстати, почему бы не сделать из одного из Т4 рельсошлифовщик? КВЗ думаю мог бы этим заняться.

Даа, РШ очень нужен...