А как тогда понимать вот это? http://www.orgp.ru/news.html?n=328

Опять ГУ ОП не владеет реальной ситуацией на маршрутной сети города?

Возможно и я погорячился с написанием маршрута тут.

Нет, кроме 27го от ТП-4 тут быть некому.
А вопрос в принципе - что делает тут троллейбус 16 мая, если соглоасно сайту ГУ ОП он должен быть на Подвойского?
Какие-то работы там вообще начаты, изменения в маршрутах реально есть?

Суть в том что измененный маршрут только обратно, а туда, в сторону от метро он идет по старому маршруту, по Дыбенко, так как разрыто только одно направление дороги. Точно так же и 191 автобус.

Цитата (vitek2008, 17.05.2010):
> а туда, в сторону от метро он идет по старому маршруту, по Дыбенко, так как разрыто только одно направление дороги.

А обратно по Дыбенко он летит?

Нет, он не идет обратно по Дыбенко, а идет как раз в обьезд.

Цитата (vitek2008, 17.05.2010):
> Нет, он не идет обратно по Дыбенко, а идет как раз в обьезд.

Вот я и спрашиваю - как? По вашей логике он доезжает по Дыбенко до к/ст "Река Оккервиль", а обратно в объезд по улицам, где нет КС?

Насчет товарищевского не знаю, но на подвойского и солидарности провода есть,похоже что он там и идет. В лбом случае он от Подвойского поворачивает налево на Большевиков и таким образом выходит на свой маршрут.

Цитата (vitek2008, 18.05.2010):
> солидарности провода есть

Нет там проводов и никогда не было.

Цитата (Михаил Жуков, 17.05.2010):
> А вопрос в принципе - что делает тут троллейбус 16 мая, если соглоасно сайту ГУ ОП он должен быть на Подвойского?

Троллейбус "залетный" на 27 маршруте. Водителя не проинформировали о закрытии и он зарулил на Дыбенко. Здесь он стоит на уже обесточенном участке. Обратно тащили МАЗом.

А АХ для кого придумали????

Цитата (Илья Ициксон, 02.08.2010):
> А АХ для кого придумали????

Вы головой подумали прежде чем спросить?
Ну и куда здесь на АХ ехать???? До кольца на Солидарности? Так АХ метров через 200, максимум 500 сдохнет. Задним ходом до изолятора, а потом задом же выезжать на перекресток Дыбенко/Большевиков? Так, во-первых, такие маневры по ПДД запрещены, а, во-вторых, на это никакой водитель и не решится.
И еще для сведения любителей покричать про АХ. Если троллейбус находится на удалении от кс/обесточке, то есть еще такое свойство, как расход воздуха пневмосистемы. Может иметь место небольшая утечка, а при движении начнет расходовать воздух пневмоподвеска. Так вот когда давление в системе опустится ниже 4,5 атм, ход троллейбуса заблокируется (затормозится) и никаким АХ его с места не сдвинуть. Компрессор работает только от сети. На "Авангардах" для таких случаев установлена ножная кнопка расторможения, а вот на ранних ВМЗ и на БКМах такой кнопки нет. И если троллейбус встал под обесточку, а давление в системе было к тому моменту 6 атм, то стоит еще прикинуть, какое же расстояние можно проехать.

Цитата (Виктор Бергман, 14.08.2010):
> на ранних ВМЗ и на БКМах такой кнопки нет.

Странно, что при этом она есть на 5298-20.

Цитата (Виктор Бергман, 14.08.2010):
> Компрессор работает только от сети.

Повезло Риге - от дизель-генератора на наших 24Тр питается и компрессор, и ТЭД, и кондиционер, и всё остальное. Жаль только что разгон послабее чем от КС - всё-таки генератор не даёт ТЭДу достаточно мощности. Небольшой (не такой большой как на троллейбусах у которых АХ чисто "конденсаторный") блок конденсаторов пригодился-бы - на разгоне дать мотору все 100% энергии. А на поддержание скорости генератора за глаза хватает - на перегоне слышно что он не на всю мощь работает. Заряжаться этот блок мог-бы во время торможения, так и от ДВСа, в те моменты когда тот производит больше энергии чем троллейбус потребляет (при равномерном движение, или на остановках).

Цитата (Виктор Бергман, 14.08.2010):
> а вот на ранних ВМЗ и на БКМах такой кнопки нет.

На модификациях 2007 года кнопка разблокировки точно уже была.

Очень хорошо, что все-таки есть подобные ракурсы с открытыми дверьми для понимания общей компоновки той или иной модели электротранспорта