Всё-ж таки выполз... Выполз - в смысле вагон на фото, а не автор)

Так он постоянно и ползает 5 дней в неделю )

И позволяет себе работать всего одну смену.

Не совсем так наверное - работает только в час пик. Одна это считается или две смены, не знаю

Я его сфотографировал за час до Андрея почти на этом месте, только он ехал в сторону вокзала))

Обоих нас видел только водитель :) Давненько хотел снять его, вот и случай подвернулся. Пантограф у него как-то неравномерно выцветает.

cluber, ну примерно с полудня до 7 вечера. Видел как он выезжал.

По идее он работает так:
выход 6-33, заезд 9-49
выход 13-55, заезд 18-03

Может и поменяли с этого мая

Цитата (Sergius, 18.05.2010):
> И позволяет себе работать всего одну смену.

-В конце второй смены его может "извандалить" молодёжь непоротая,-вот и берегут...

Цитата (cluber, 18.05.2010):
> По идее он работает так:
> выход 6-33, заезд 9-49
> выход 13-55, заезд 18-03
>
> Может и поменяли с этого мая

выход в 15:02

Цитата (Евгений222, 20.05.2010):
> выход в 15:02
Не, я раньше видел. Да и после 6 он еще на линии. Почти в 18:55 он заезжает в депо.

А ну было вот так еще:

выход 6-45, заезд 10-19
выход 14-57, заезд 19-03

Видимо немного второй выход сделали пораньше (14:24), судя по снимку Дениса, сделанного в 14:41

Орловчане, нравиться "Т6В5" УралТрансМашевского производства? Едет мягче или жесче чешского собрата?

Цитата (Спектр, 14.06.2010):
> Едет мягче или жесче чешского собрата?

мне кажется намного жёстче

Пожестче, я тоже думаю, хотя мягкие кресла компенсируют. Т6 у нас некоторые гораздо мягче. Ещё один минус - сильный шум в нише прямо на противоположной стенке от средней двери. Если там рядом сидеть в кресле, то не слышно как водитель объявляет остановки. Казалось что в начале так не шумело. А так вообще неплохой вагон.

Это вентилятор, у нас тоже в 828+827 поставили очень шумные, хуже чем в Т3, заводские лучше были, а так тихие и мягкие вагоны - мы уже привычные: самые тихие это Спектр-1 (71-402), а самые мягкие 820, 823, 826, 830(когда на 33 был). В феврале этого года на 820-ом прокатился - вагон ездил так, словно стыков не существует, а сейчас опять жестчает

Вы же выпустили 71-405 и выпускаете новый 71-408, разве они не лучше? Москва вроде 71-405 закупила после испытаний.

Цитата (Спектр, 14.06.2010):
> Это вентилятор,

Точно! Он вскоре после своей премьеры чуток поломался и какое-то время стоял в депо. Небось вентилятор и поменяли.

71-408 - это проект модернизации Т3 на УТМ с заменой кузова. Телеги у 71-405 ужасные, у 71-402/3 намного лучше. Про 71-407 не знаем, но возможно он и ещё 2 штуки будут построены проданы к концу этого года - значит есть заказ, в нашем бюджете запланированно денег в этом году примерно на 6 вагонов, ходят слухи что наконец 71-4** появятся и в ЮТД и надеемся что эти 71-407 для нашего города

Цитата (Sergius, 15.06.2010):
> Вы же выпустили 71-405 и выпускаете новый 71-408, разве они не лучше? Москва вроде 71-405 закупила после испытаний.
В Москве тоже три 71-403, только в кузове 71-405, лучше 71-403 у УТМа ничего пока не ездит

Сегодня ехал в нём. Шумит уже не так сильно. Странно.

Самара говорит, что 71-405 - это уральское г..., а у нас хотябы западники, которые со СПЕКТРами имеют дело с 1997, но даже 71-405 вызвали у них серьёзные затруднения

Кстати, у вашего 71-403 отсутствует полоска под окнами, цвета (часть вагона, забыл как называется)как "внизу" - тёмно-синяя

А шумит в зависимости от того смазали ли его, сколько уже отработал и как нагрелся. Раньше у них даже мотор-вентиляторы были ассинхронными, теперь на _24V_

Кстати а вы ничего не знаете насчет заказа Орла остальных 71-403? Мы вроде как отменили заказ, а оставшиеся кузовы 71-403 в Нижний Тагил отправили? Вроде их от 405 оборудованием дополняли.

В Нижний Тагил ни одного вагона не ушло. Вагоны на заводе.

Цитата (Спектр, 16.06.2010):
> Телеги у 71-405 ужасные, у 71-402/3 намного лучше. Про 71-407 не знаем, но возможно он и ещё 2 штуки будут построены проданы к концу этого года - значит есть заказ, в нашем бюджете запланированно денег в этом году примерно на 6 вагонов, ходят слухи что наконец 71-4** появятся и в ЮТД и надеемся что эти 71-407 для нашего города

Сам придумал сказку такую или кто подсказал? Телеги на всех 71-40х абсолютно одинаковые и они не могут быть ужаснее или не ужаснее других! 71-407 никак не заплонированы поступить в Екатеринбург по той причине, что в тендере закупки вагонов нет речи о низкопольниках => они в 2010 году нашему городу не светят. И лучше не надо такого чуда-юда нам.

Цитата (Спектр, 19.06.2010):
> Самара говорит, что 71-405 - это уральское г..., а у нас хотябы западники, которые со СПЕКТРами имеют дело с 1997, но даже 71-405 вызвали у них серьёзные затруднения
>

У северян, они как пирожки из печки, выходили на обкатку и на линию,
причем большее кол-во вагонов, чем у запада.
Но на это, есть некоторые причины.

Цитата (Спектр, 14.06.2010):
> Это вентилятор, у нас тоже в 828+827 поставили очень шумные, хуже чем в Т3, заводские лучше были,
> А шумит в зависимости от того смазали ли его

Вы бы завязывали бред нести, товарищ. Что поставили? Какие заводские? С чего Вы взяли, что вообще кто-то менял вентиляторы на 828-827. За всю историю эксплуатации 71-402/403 сменили по-моему 5 или 6 вентиляторов. Исключительно по неисправности. Остальные (включая 828) как ходили со штатными, так и ходят. И смазывать их, кстати, тоже никто никогда не собирался. Ибо надобности такой нет.

> 71-405 вызвали у них серьёзные затруднения

Какие затруднения? Вы вообще владеете хоть какой-нибудь достоверной информацией? Вот уж воистину, иногда лучше жевать, чем говорить. Если не знаете чего-то, лучше не говорите. Иначе будете глупо выглядеть.

Про тележки, кстати, чуть выше уже сказали.

Цитата (Киреев Андрей, 14.06.2010):
> Ещё один минус - сильный шум в нише прямо на противоположной стенке от средней двери. Если там рядом сидеть в кресле, то не слышно как водитель объявляет остановки. Казалось что в начале так не шумело.

Откройте крышки на воздуховодах и вычистите сетки в месте входа воздуховодов в преобразователи. Скорее всего они забиты грязью, благодаря чему преобразователь греется сильнее и выводит вентиляторы на большие обороты, что вкупе с продувкой воздуха через резко уменьшенное (из-за грязи) сечение воздуховода и дает такой сильный шум.

Цитата (Schurick, 11.07.2010):
> Цитата (Спектр, 14.06.2010):
Исключительно по неисправности. Остальные (включая 828) как ходили со штатными, так и ходят. И смазывать их, кстати, тоже никто никогда не собирался. Ибо надобности такой нет.

Просто ради интереса: почему нет надобности в смазке,
подшипники же наверняка имеются?

Если мне не изменяет память, то весь заявленный срок службы (8 лет кажется) вентилятор в каком-либо обслуживании не нуждается. Вентиляторы эти конструктивно находятся внутри тягового преобразователя и отдельно с вагона вообще не демонтируются. Только после снятия и разборки преобразователя.