Красавчик! Обожаю двухдверки!

и фото замечательное! Закрыв глаза на мелочи. Желтая кнопка+

Цитата (Olezka, 18.05.2010):
> Красавчик! Обожаю двухдверки!

Мне двухдверки порой напоминают Великий Советский Союз. Тогда весь ПС двухдверный был.

И очень хороший подвижной состав, а сейчас не подвижной состав, а сплошные двери, чтоб в банку штабелями. Сплошные накопительные, и полтора кресла

Цитата (Olezka, 18.05.2010):
> Красавчик! Обожаю двухдверки!

Мне двудверные "Татры" всегда нравились, твк как люди передвигались в то время по городу в основном на трамаве (Ульяновск, правобережье), народу всегда было битком, а мест для сиденья много. Если едешь из Центра, например, в дальнее Засвияжье или в Киндяковку, минут 40-50, то можно сидеть спокойно и читать себе книгу, не думая о "пассажирах с детьми или инвалидах", которым надо уступать место, так как мест было предостаточно, и пассажиры менялись постоянно. Когда же сделали 1+1 в трёхдверной "Татре", то приходилось стоять, так как все места были уже заняты, либо приходится часто уступать место. Кроме того, двухдверки зимой были теплее, не так дул ветер. Как появились новые трехдверки, то даже с полностью включенным отоплением зимой (а в начале всё исправно работало, аж не верится сейчас, правдв?), в салоне гулял ветер, как только открывались двери.

А у нас зимой из отопления в подобных татрах дует холодный воздух. Нога отмерзает со стороны потока...

Цитата (Сергей Савчук, 18.05.2010):
> Мне двудверные "Татры" всегда нравились, твк как люди передвигались в то время по городу в основном на трамаве (Ульяновск, правобережье), народу всегда было битком, а мест для сиденья много.

да, но с другой стороны, если место все же не досталось, то через тебя все время ходит толпа народу, а в проходах тесновато. Да и выходить из середины вагона, когда он набит, тоже не так удобно

Цитата (Антон triangel, 19.05.2010):
> то через тебя все время ходит толпа народу, а в проходах тесновато.

По довольно немалому опыту поездок в двухдверках, могу сказать, что народ скапливается, в основном на подножках и в дверях. В середине довольно сносно, если забиться туда. Опять таки, можно "ловить" свободное посадочное место там. Немалое время на остановках занимала процедура заерытия дверей и истошный ор водителя в микрофон: "Проходите дальше в вагон, не скапливайтесь в дверях! Закройте заднюю дверь (во второи вагоне)!" Причём, если в начале 70-х, на всё это забивалось, и трамваи ездили обвешенные гроздями у задних дверей, то в конце 70-х это уже не допускалось, и водители старались закрыть двери. Очень часто толпа "вывихивала" ролики дверей из направляющих, и водитель бежала с ломиком, чтобы вправить их на место.

Цитата (Сергей Савчук, 19.05.2010):
> По довольно немалому опыту поездок в двухдверках, могу сказать, что народ скапливается, в основном на подножках и в дверях. В середине довольно сносно, если забиться туда.

Конкретно в ЕКБ, когда я ехал в двухдверке по 4, то примерно так и было, но потом народ стал набиваться по всему вагону. А потом почти все перли мимо меня, чувствовал себя, как в каком то непонятном потоке, как будто боролся против течения какой то горной реки, что ли)

Цитата (Антон triangel, 19.05.2010):
> Конкретно в ЕКБ, когда я ехал в двухдверке по 4, то примерно так и было, но потом народ стал набиваться по всему вагону. А потом почти все перли мимо меня, чувствовал себя, как в каком то непонятном потоке, как будто боролся против течения какой то горной реки, что ли)

Что говорить, чем "дверастее" вагон, тем удобнее - это для загруженных линий. Для маршрутов с небольшим пассажиропотоком, такие вагоны вполне оправданны. Другое дело, если-б какой нибудь город смог себе позволить жестко закреплять такой вагон за определённым маршрутом или направлением, выпуск двухдверок был-бы возможен и в наше время. Но увы, в погоне за универсальностью, двери - весомейший аргумент...

Красавец! При разумно организованном графике движения и в двухдверке вполне удобно ехать.Ведь, по большому счёту, поручни служат для того, чтобы, держась за них, пройти до свободного места и сесть.
И салон не такой уж и узкий: сиденья 2+1. И -какие сиденья! Не сиденья, а загляденье: кожаные диваны!
В ЗиУ-5 и СВАРЗ-ТБЭС, сиденья были 2+2 при двух дверях...

В случае с массово практикующимся в Тамбове выходом в переднюю дверь один вариант двухдверок вполне оправдан. А именно Икарусы с первой и второй дверями без третьей вполне себе удобны. И при этом в них нормальное количество сидячих мест. А вот в трёхдверных Икарусах хорошо, если 20 набирается. Ну и машины с первой и третьей дверью тоже неудобны, хотя это заметно только в час пик, но его совсем отменить невозможно, а двухдверки в СССР были, когда в наших городах население процентов на 30-40 меньше было, чем сейчас, так что местами вообще не получится увеличить выпуск так, чтоб в двухдверке не было тесновато.

Цитата (Чока, 19.05.2010):
> двухдверки в СССР были, когда в наших городах население процентов на 30-40 меньше было, чем сейчас

В наших городах, в последние полтора-два десятилетия существования СССР, населения было БОЛЬШЕ, чем сейчас...Да и по России в целом, сейчас населения меньше миллионов на 10, чем в 1991г.И численность населения продолжает сокращаться, к вящей радости "заклятых друзей"...
В частности, по Орловской области, на 100 новорождённых- 185 умерших...
"К стыду головы"...нашего населения даже чуть меньше, чем в Пакистане
(143 млн против 148)!!! А сколько его, того Пакистана, в сравнении с территорией России?