Сделайте хотя-бы 2хосник вместе с 2150.

Увы, этого не произойдет.
Хотя рамы у обоих хорошие, скоро загружу фото

Буду ждать.

В идеале вместо этих нужно закупить новые гармошки.

Ага. Обновить весь ПС, провести тотальный капремонт контактной сети, пересмотреть автобусные маршруты, дублирующие троллейбус, возобновить движение по обоим мостам... Короче, самую малость :)

К слову, два прицепа слева (от 2141 и 2142) уже порезали

Цитата (lis-il, 31.05.2010):
> провести тотальный капремонт контактной сети

так она у нас ремонтируется же (по бумагам). В депо было две катушки нового провода (из ТАШКЕНТА, кстати, ближе нельзя найти). Сейчас катушек нет.

Цитата (kr0t, 31.05.2010):
> так она у нас ремонтируется же (по бумагам)

Ага. Да.

Кстати, а что за конские провода на линии к Госуниверситету? На вид раза в 1,5-2 тоще обычного.

Сечением 100

Цитата (lis-il, 31.05.2010):
> пересмотреть автобусные маршруты, дублирующие троллейбус

Ну это не серьёзно. Если уж открыли маршрут, то туда-сюда его не надо:D

По-моему, раз уж напортачили, пускай возвращаются к схеме, когда наибольший номер маршрута автобуса был 69.

GlobetrotterXL
Ну я вообще иронизировал, имея в виду, что у нас многое что НАДО, да вот немногое БУДЕТ...
А с kr0t'ом согласен - пересматривать, с точки здравого смысла, нужно. ЭТ должен работать не параллельно с автобусом, а в "комманде" с ним. Т.е. должны быть маршруты чисто автобусные, где невозможно или нецелесообразно пустить трамвай или троллейбус, но там, где нужна большая вывозная способность, несомненно нужны в первую очередь троллейбусы и трамваи, без излишнего дублирования.
Например, все видели остановку "Кинотеатр Луч" в час-пик. Левые ряды, где движется личный транспорт, практически свободны, а сами автобусы друг другу создают пробку. Если все эти машины заменить меньшим числом, но большей вместимостью, проблем было бы намного меньше. На красрабе же нормальная работа трамвая позволила бы значительно разгрузить автобусы (в ч-п не протолкнуться). Ну и т.д.
Кстати, немного не в тему, но всё же: вчера ехал в 007 и наблюдал такую картину: на Красрабе народ, завидев новенький ЛМ, спешит перебежать с автобусной остановки на трамвайную. В итоге в вагоне едет очень много пассажиров. Это к слову, что с полуразваленными КТМами и ЗиУшками ни о какой конкуренции новеньким МАЗам речи и быть не может... Проблема комплексная.

Если обновлять ПС, то на реально новые и внешне привлекательные модели.
ЗиУобразные народ не привлекают, ибо простой пассажир наверное не отличает 24-х летний 1122 от нового 1074 или даже тонированного-прозрачнодверного КВР Иваново.
АКСМ-321 безусловно красив. Оптима угловата и в стиле 90-х.
(Новая "Слобода"-это наверное Пимашкову даже в кошмарах не снится)
Тем более красная или зеленая Оптима на мой взгял менее привлекательна, чем белая. Самый "вкусный" цвет у АКСМ-321, типа томских. Мегаполис в "московской" окрасне тоже приятнее, чем красный (Пермь).

Цитата (Антон, 03.06.2010):
> ибо простой пассажир наверное не отличает 24-х летний 1122 от нового 1074 или даже тонированного-прозрачнодверного КВР Иваново.

Да не, вот вчера работали, заходит пара лет 35-40: "Ой, наконец-то на новом троллейбусе проедемся"...

Чисто троллейбусные направления делать нельзя! Сколько раз было, что из-за каких-нибудь аварий, обрывов и т.д. троллейбусы меняют свою схему, иногда и вовсе все встанут. На чём тогда ехать? И нужно действовать не принудительными мерами (закрыть маршрут, изменить и т.д.), а сделать опредёлённый вид транспорта конкурентноспособным.

Цитата (GlobetrotterXL, 04.06.2010):
> GlobetrotterXL

> Нет фотографий

>

> Чисто троллейбусные направления делать нельзя!

По этой логике вообще следует убрать троллейбусы... Зачем нужен транспорт, который меняет свою схему? Зачем нужен транспорт, для которого мы только и ждём аварий и обрывов? Лучше пусть царствуют автобусы - они и по любым дорогам проедут (экономия на асфальте и дорожных работах!), и аварию объедут, и надёжны, как часы - не бьются в авариях сами, ездят аккуратно, чётко, быстро, комфортно, очень заботятся о пассажирах :)

Цитата (Lancery, 04.06.2010):
> По этой логике вообще следует убрать троллейбусы...

Ну зачем-же. Нужно прежде всего устранить эти проблемы. Это, думаю устраняемо. Для этого нужно обновить всю технику, как подвижной состав, так и всё для его работы. Думаю тогда и проблемы эти отпадут. Я за то, чтобы в современном и большом городе, которым является Красноярск были все необходимые виды транспорта.

Цитата (GlobetrotterXL, 04.06.2010):
> Чисто троллейбусные направления делать нельзя!

На Индустриальный не жаловались. Значит можно :)

Цитата (GlobetrotterXL, 04.06.2010):
> Чисто троллейбусные направления делать нельзя! Сколько раз было, что из-за каких-нибудь аварий, обрывов и т.д. троллейбусы меняют свою схему, иногда и вовсе все встанут. На чём тогда ехать?

Вспомнилась фотография ПАЗика, на котором написано "Троллейбус" :) Выход всегда есть :)

Кстати да. Обрыв, звонок в МПАТП, выпуск из резерва 10 автобусов по маршруту троллейбуса, например, 8тр или что-то в этом роде.

Цитата (kr0t, 06.06.2010):
> Кстати да. Обрыв, звонок в МПАТП, выпуск из резерва 10 автобусов по маршруту троллейбуса, например, 8тр или что-то в этом роде.

А вот это уже отличное предложение!

Самое главное, повторюсь, такая практика уже есть!
Даже в самой малой в стране, Волчанской, трамвайной системе продвигают такую идею:

"Трамвайное депо обзаведётся небольшим автобусным парком, который будет помогать трамваю на время остановки движения по различным причинам."

"Экобусы" надо, а не автобус.

Сегодня в новостях сказали, что всерьёз рассматривается вопрос о закупке в Китае так называемых "электроавтобусов"...
У нас любой велосипед изобретут, лишь бы не делать то, что действительно НУЖНО. А завтра по новостям "Афонтово" будет сюжет про Томский трамвай.

Цитата (lis-il, 17.06.2010):
> Сегодня в новостях сказали

А еще в новостях сказали про 10 новых трамваев. А Болотин сказал сегодня, что их не будет, так-то. Только троллейбусы.
Так что не верьте зомбоящику.

А кто ему сейчас верит? Я потому и говорю, что наши власти создают видимость работы.

Ну, скажем, Болотину еще поверить можно, вчера разговаривали с ним с глазу на глаз. Они получили хорошую субсидию, рассчитались со всеми долгами. Это позволит сохранить обе площадки троллейбусных депо (без объединения) и заодно приобрести 10 СТ-682 или 6217.

СТ конечно это потомок ЗиУ-682, что неочень то уж и современно...
Пусть купят хотя-бы один АКСМ-321.
Был в Кемерово на днях, там ТРсУшные БТЗ запросто обгоняют пазики и большие автобусы, по центру сеть висит отличная, и над второй полосой, можно ездить с такой сетью и по 3-й полосе, троллейбус едет, всех обгоняет (автобусы), нет диких гонок как у нас. Проезд в "муниципальных" автобусах и электротранспорте 8р., в пазиках и прочих-13. в пазиках кондуктора нет, водитель на ходу расчитывает.
все ПАТП и КЭТК (Кемеровская ЭлектроТранспотрная Компания) имеют статус ОАО, отсюда и кавычки о их "муниципальности". Первый в россии акционерный ГЭТ? Водители в форме, голубая рубашка, пиждак, погоны, у женщин в трамвае на голове пилотка =)
Так что наши соседи хорошо живут... а БТЗ-хлам похуже нашего прихода 2005 года. Наши ЗиУ 1998-2005 годов куда лучше по состоянию, чем их БТЗ примерно такого же возраста.

Цитата (Антон, 19.06.2010):
> Наши ЗиУ 1998-2005 годов куда лучше по состоянию, чем их БТЗ примерно такого же возраста.

Абсолютно согласен.

Вот таких троллейбусов набрать и сразу троллейбус станен самым популярным транспортом в городе. http://trucks.autoreview.ru/archive/2010/09/trolleybus/psd/Version%203b_750.jpg http://trucks.autoreview.ru/archive/2010/09/trolleybus/psd/Version%203d_750.jpg http://trucks.autoreview.ru/archive/2010/09/trolleybus/psd/Version%203h_750.jpg
Правда дорогие, стоит одна штука больше миллиона евро. Вот статейка, если интересно http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71503&SECTION_ID=2072&MID=415917&result=not_approved#message415917

У нас Плотников хронически не переваривает гармошки...

Теперь ясно, почему ЛВСы стоят - они попросту не нравятся ГлавИнжу :-/

Ну это прям "космические" гармошки. Эти должны понравиться :D

он на такой будет на работу ездить по трамвайным путям.