На остановке "Площадь Борцов революции".

Надо же - японский автосеконд-хенд и еще с черными номерами.

а какая СМЕшка на заднем плане?:)
эх, были времена...

Кстати, авто с Камчатскими номерами:-)

Трамваи совсем новые - еще с пантографами.

А вот третья дверь не открыта ни в первом, ни во втором вагоне.

Витор Бергман, Вы не правы. Во втором вагоне третья дверь открыта

Да, действительно, теперь рассмотрел. Народу так много потому что маршруток еще не было? Интервалы большие были?

Цитата (Олег Сывороткин, 19.06.2010):
> Трамваи совсем новые - еще с пантографами.

А у вас на бугели переходили в какой-то определенный период, или по мере износа/поломок пантографов?

Водитель отдыхает)

Ну почему у нас вечно из одной крайности в другую :(
Такое количество народа на одной остановке в 2 вагона 71-605 - это слишком много! Но в то же время надо было не заменять трамвай частниками, а просто увеличить выпуск или перейти на трёхвагонные поезда с тем же интервалом!

Цитата (Виктор Бергман, 19.06.2010):
> Надо же - японский автосеконд-хенд и еще с черными номерами.

Ничего удивительного - поставили номера с предыдущего автомобиля владельца.

Вот это кадр... Надеюсь в скором будущем владивостокский трамвай вернёт себе потерянные позиции.

Цитата (Справедливый, 19.06.2010):
> Ничего удивительного - поставили номера с предыдущего автомобиля владельца.
Такое практиковалось? В Украине только недавно объявили номера собственностью владельца и разрешили официально номера на другие машины переставлять с сохранением их в гаи, пока новая машина не будет куплена. Черный же номер здесь очевидно применяется еще и потому что, ничего кроме квадратного заднего черного советского номера в японскую номерную нишу не лезло, а уродовать номера было тогда еще не принято (или гоняли за это сильно).

Цитата (дмитрий из нн, 19.06.2010):
> Вот это кадр... Надеюсь в скором будущем владивостокский трамвай вернёт себе потерянные позиции.

Он их не терял, у него их насильно отбирают. Там даже нынешний покоцанный и изуродованный трамвай весьма востребован и популярен, а его всё больше и больше зарезают.

Цитата (Seva100pol, 19.06.2010):
> уродовать номера было тогда еще не принято

Т.е.? Вы хотите сказать, что сейчас, на машину с узкой нишей (например, предназначеную для американского рынка) выдают стандартный номер "европейской" ширины которых приходится изгибать? У вас разве нету в стандарте вот таких задних табличек:
http://s59.radikal.ru/i165/1006/2a/4890a2316857.gif
http://i072.radikal.ru/1006/88/c462818f6e2e.gif

Цитата (Виктор Бергман, 19.06.2010):
> Народу так много потому что маршруток еще не было?

Да.

Цитата (Виктор Бергман, 19.06.2010):
> Интервалы большие были?

2 минуты.

Цитата (FlasH, 19.06.2010):
> А у вас на бугели переходили в какой-то определенный период, или по мере износа/поломок пантографов?

По мере износа.

Цитата (Alexander000001, 19.06.2010):
> а просто увеличить выпуск или перейти на трёхвагонные поезда с тем же интервалом!

Выпуск и так был 100 вагонов на 3 маршрута. И трехвагонные поезда были. Все равно не хватало.

Цитата (дмитрий из нн, 19.06.2010):
> Вот это кадр... Надеюсь в скором будущем владивостокский трамвай вернёт себе потерянные позиции.

Ничего уже не вернет. Вагоны изношены, трамвайная инфраструктура тоже. Необходимо все строить заново. Владивостокский трамвай доехал до своей конечной остановки. В таком виде, в каком он находится сейчас, он не нужен. А поддерживать его в сегодняшнем коматозном состоянии, я считаю, не имеет смысла.

Пантографы на бугели меняли по степени износа (поломок). Трамваи в центре ходили строго очередно: 2-4-5. 2-ка всегда на перекрестке ждала 4 или 5-й маршрут или 4 или 5 ждали 2-ку, чтобы пропустить. А 4 и 5 менжду собой поочередно на Луговой.

Где-то и у меня есть такая книга. Посмотрю. А с Площади всегда было трудно уехать, обычно на трамваи садились вокруг через Вокзал, чтобы сидя ехать. А в трамвайном поезде обычно третий вагон был более-менее свободный.

На авто номера не могли в данном случае переставлять, лето - весь Дальний Восток едет во Владивосток на бухту Лазурную (Шамору). Дальневосточный вариант Сочи. Тем более, что все авто прибывают во Владивосток, а потом уже перевозятся по регионам:-) На КП-19 постоянно трейлеры стоят, каких только регионов нет! 14, 15, 24, 27,28,38,42,54,78,79,77,99,02... - всех и не перечислить!

Цитата (Справедливый, 19.06.2010):
> Цитата (Виктор Бергман, 19.06.2010):
> > Надо же - японский автосеконд-хенд и еще с черными номерами.
> Ничего удивительного - поставили номера с предыдущего автомобиля владельца.

Это Вы так думаете или у Вас точная информация? НЯЗ, перевешивать номера на частных машинах официально разрешили только в этом году. И то, я не знаю, насколько на практике это работает. Хотя явные перевесы видел (в последние годы).

Цитата (jura2102, 20.06.2010):
> Цитата (Seva100pol, 19.06.2010):
> > уродовать номера было тогда еще не принято
> Т.е.? Вы хотите сказать, что сейчас, на машину с узкой нишей (например, предназначеную для американского рынка) выдают стандартный номер "европейской" ширины которых приходится изгибать?

Да, в России, к сожалению, до сих пор такая ситуация. Специальных "японских" или "американских" номеров нет. Номер сзади либо изгибают, либо ставят в рамку. Последнее стал видеть чаще.

Цитата (Олег Сывороткин, 20.06.2010):
> На КП-19 постоянно трейлеры стоят, каких только регионов нет! 14, 15, 24, 27,28,38,42,54,78,79,77,99,02... - всех и не перечислить!
А 70-ый был, это наш!

Цитата (Олег Сывороткин, 19.06.2010):
> Трамваи совсем новые - еще с пантографами.

В 1994 году 71-605 уже не выпускались.

Цитата (Seva100pol, 19.06.2010):
> Такое практиковалось? В Украине только недавно объявили номера собственностью владельца и разрешили официально номера на другие машины переставлять с сохранением их в ГАИ, пока новая машина не будет куплена. Чёрный номер здесь очевидно применяется еще и потому что, ничего кроме квадратного заднего черного советского номера в японскую номерную нишу не лезло, а уродовать номера было тогда еще не принято (или гоняли за это сильно).

Практиковалось в конце 1980-х - начале 1990-х, когда номерные знаки были в дефиците. А сгибать номера запрещено и сейчас, однако в отличие от Латвии, Швейцарии и др. стран, где можно заказывать номера разной фопмы в зависимости от посадочной площадки для них, в России подобное не практикуется и не практиковалось. Просто до покупки этой "Японки" у её владельца был автомобиль с чёрным номером.

Цитата (ambur, 20.06.2010):
> Это Вы так думаете или у Вас точная информация? НЯЗ, перевешивать номера на частных машинах официально разрешили только в этом году. И то, я не знаю, насколько на практике это работает. Хотя явные перевесы видел (в последние годы).

Несколько лет назад в интернете появилась статья об истории автомобильных номеров. В ней писалось, что в связи с дефицитом государственных регистрационных знаков в конце 1980-х - начале 1990-х гг. допускалось сохранять за владельцем прежние номерные знаки при смене автомобиля. Кроме того,в застойные годы в автобусных и таксомоторных парках Москвы существовала практика перпевешивания номерных знаком со списанных машин на новые.

Цитата (Олег Сывороткин, 20.06.2010):
> На авто номера не могли в данном случае переставлять, лето - весь Дальний Восток едет во Владивосток на бухту Лазурную (Шамору). Дальневосточный вариант Сочи.

Номера могли переставить за несколько лет до 1994 г.

Классное фото, а правый руль РУЛИТ!!!

Цитата (Колобок, 20.06.2010):
> Классное фото

Согласен!


Цитата (Колобок, 20.06.2010):
> правый руль РУЛИТ!

Ну, в странах с правосторонним движением всё-же не очень.
А вот с точки зрения стоимости машин - да. Здесь, в Соединённом Королевстве, можно купить подержанную машину в хорошем состояние всего за £600-1000. А при моих доходах (а они по местным меркам ненамного выше минималки) эту сумму можно скопить за 2-3 месяца. А вот страховка тут дорогая :( Особенно для водителей младше 25.

Возвращаясь к трамваям. Владивостоку нужно новое руководство, которое отстроит трамвайную систему заново. В нынешней ситуации, я так подозреваю, не только у трамвая проблемы.

Цитата (jura2102, 20.06.2010):
> jura2102

В квадратную нишу ставят обычные номера, причем у нас их изгибают редко, просто берется рамка, и через металические трубки в виде проставок прикручивается на стандартные места. Владивастоку трамвай надоб ыло восстанавливать на волне подготовки к саммиту АТЭС.

8 июля - последний день работы "четверки". Трамваи бегали по Светланской с самого пуска трамвая в 1912 году. И вот, спустя почти 98 лет, движение по самой первой линии прекратится навсегда.

Мда, очень печально, может что-нить альтернативное построят?