Вагон РШ-1 был переделан из в.138 в 1981 году. Одиночкой ходил до 08.1988 а потом был сцеплен челноком в поезд РШ-1-РШ-2 причём РШ-1 был ведущим а РШ-2 ведомым т.к. при непосредственной работе он двигался по левому пути навстречу движению. Вагон 247 после становления в СМЕ РШ-1-РШ-2 был развёрнут и они были сцеплены хвостами. Водители работали как в 1 так и в 2 лица. Но представьте себе пожилую женщину которая бежит из кабины в кабину за 30 м.Среди ночи! И вот в данной СМЕ сделали межвагонные троллейбусные двери и разводной мостик которые работали синхронно с вкл. компрессора.Да-да именно троллейбусного компрессора который вкл. от специального ВУ в кабине РШ-1.РШустройства были смонтированы на базе РТ. Они вкл. на позициях Х-а1;Т-3 и Т-5.После работы водитель должен был сдуть воздух из обоих компрессоров и выключить оба вагона в соответствии с ПТЭ.