Вот бы на 2-ку хотя бы с десяток таких... Остается только мечтать.

Цитата (YariK, 01.07.2010):
> Вот бы на 2-ку хотя бы с десяток таких...

Нужно делать конкуренцию МАЗам. Но опять же - как довериться троллейбусу, если выпуск автобусов 20 штук (план 20), а выпуск троллейбусов 26 (план 38)? "Официальные данные"

То есть у нас сейчас реально не спокойная ситуация с троллейбусом. Мы его можем лишиться и это реально так. Каждый год падают выпуски + выпуск даже по существующим графикам всего 60%.

Цитата (Morty, 01.07.2010):
> а выпуск троллейбусов 26 (план 38)? "Официальные данные"

а де почитать офф данные по выпуску троллейбусов?

З.ы на эту самую двойку гармошки нужны, а не делать мегааааааааавыпуск.

Цитата (Santehnik, 01.07.2010):
> а де почитать офф данные по выпуску троллейбусов?

http://traffic.dn.ua/page/17


Цитата (Santehnik, 01.07.2010):
> З.ы на эту самую двойку гармошки нужны, а не делать мегааааааааавыпуск.

Да уж не думали, когда этот маршрут на 100% укомплектовали новыми ЮМЗ.

Ведь нет понятия, что гармошка будет и выгоднее и увезёт больше. + Автобусы по троллейбусной линии несут большой убыток.

А отправление автобусов с ДМЗ есть и в 21:00 и даже позже, когда троллейбуса уже можно не увидеть (верить нельзя, хотят как попало). Если у автобуса написано на автостанции, что у него отправление - оно будет.

Цитата (Morty, 01.07.2010):
> http://traffic.dn.ua/page/17

Это я знаю. А реальный где посмотреть?

Цитата (Santehnik, 01.07.2010):
> А реальный где посмотреть?

Умножай на 60% и будет тебе реальный. Из-за нехватки водителей всегда есть открытые графики. Приходи - садись - работай.

По поводу автобуса писали зимой, что даже нет свободных рабочих мест на профессию водителя. Всё выполняется на 100% (графики на автостанциях).

Очень приятный салон. Весь такой зелененький :) - а вон в кабине водителя дырки в потолке - отверствия для потока воздуха, кондиционер есть.

Троллейбус хороший,едет мягко,тихо.Вентеляция хорошая есть большие форточки и несколько люков.Троллейбус сегодня работал целый день в 19:27 троллейбус заехал в депо.Инструктор тот же который был на 210 троллейбусе.В кабине водителя всё удобно водитель сидит высоко есть даже магнитола.Вывод троллейбус очень хороший и для Донецка это просто супер.Спасибо Богдан!!!

Нет.Узнаю.

Да у кого он мог узнать?

Никто звук не писал?) Интересно послушать)))

Цитата (HAnS, 01.07.2010):
> Никто звук не писал?) Интересно послушать)))

Да, а тормозные резисторы пищат как у Е183?
Цитата (fifi, 01.07.2010):
> Вентеляция хорошая есть большие форточки и несколько люков.

А электровентиляторы есть?

Электровентиляторов ненаблюдалось, в нём я думаю они не нужны)в нём достаточно прохладно и очень большие форточки и в нём не душно

Ничего себе тут между задними колёсами широко!

Цитата (ТарасБ, 02.07.2010):
>

> Ничего себе тут между задними колёсами широко

Да, у украинских тролликов с этим проблем нет. Узки проход между задними колесными арками на первый взгляд узкий.

Это широкий проход?:))) Вы шутите:)

Цитата (Stiv, 02.07.2010):
> Это широкий проход?:))) Вы шутите:)

Нет, не шутим. Он действительно широк.

Вообще-то, он узок по сравнению со всем, кроме однокласников и Шкод 14/15Тр.

Цитата (Stiv, 02.07.2010):
> Это широкий проход?:))) Вы шутите:)

Если учесть портальный мост, то это очень широко.

Цитата (Денис Кутасевич, 01.07.2010):
> Фифи, узнавал, где продолжится турне?

Узнал или нет???

Ребята! Можете записать видео в салоне? Очень хочеться послушать:)

Хорошо только в Воскресенье.

Этот Троллейбус Богдан лучшее что было в Донецке!Душно в нём никогда не будет, даже в пробках.Форточки действительно очень большие и как раз что надо для нашего города!

Как вам три педали? :)
Разработан то он для горной трассы "Симферополь - Ялта". Надеюсь что и в Донецк таких закупят...

Цитата (Симферополец, 03.07.2010):
> Как вам три педали? :)

Там 2 педали. И не разработан он для трассы, обычный "горожанин"

Апдейт, то оказалась фотка Т901, где 2 педали, а фото кабины Т701 пока не видно)))

Да какая разница при нормальной электронике 2 педали или 3. Современные системы могут сами определить скорость и выбрать правильный тип тормозов. Кода были массовые закупки шкод в крыму подобные системы космос стоили.

Значит троллейбус нормальный.
Едет очень динамично и легко, как и Т601. Удивило, что не пищит. На задних сидениях мало места для ног, поэтому они в ПИК были свободны через одно.

При входе обратил внимание на качество сборки. Оно гораздо хуже, чем у МАЗа. Увы, но мы никогда не сможем нормально заделать швы и вклеить окна.

Хорошая машина, но она явно уже ЛАЗа, как внешне, так и внутренне. Хотя по официальным данным они одинаковые. Значит оптический обман, но стоять на задней площадке негде, в сравнении с ЛАЗом. Тесно в троллейбусе.

Цитата (Morty, 03.07.2010):
> При входе обратил внимание на качество сборки.

Как жеш так? Мне вот богданофаны заливают постоянно о мегакачестве сборки богдана...

Цитата (Santehnik, 03.07.2010):
> Как жеш так? Мне вот богданофаны заливают постоянно о мегакачестве сборки богдана...

Кажись здесь сравнивают с МАЗом, а "богданофаны" - с ЛАЗом.

Цитата (Morty, 03.07.2010):
> Значит оптический обман, но стоять на задней площадке негде, в сравнении с ЛАЗом.

Потолок выше, потому и "уже". А на задней площадке места, по идее, столько-же.

Цитата (Santehnik, 03.07.2010):
>

> Как жеш так? Мне вот богданофаны заливают постоянно о мегакачестве сборки богдана...

Да ну? Всякие скотовозки вроде Богдан А092 просто кувалдой собираются, и через пару лет у них трещат окна, а потом и весь каркас.


Цитата (nikooolay, 03.07.2010):
> Современные системы могут сами определить скорость и выбрать правильный тип тормозов.

По тех. данным http://www.luaz.com/pr_trolleybuses.php?pr=16&PHPSESSID=k67tf7e914glhu6im0b8af0sd1#t у него типа двуступенчатая тормозная система - сначала электродинамическая, а уже потом идет пневмотормоз. Такие же у Тролзы (вроде бы Оптимы), а там я 3 педалей не видел

Цитата (Mr Big Bear, 03.07.2010):
> у него типа двуступенчатая тормозная система - сначала электродинамическая, а уже потом идет пневмотормоз.

Ну вообще-то так у всех троллейбусов (ну кроме "трехпедальных", у которых на каждую тормозную систему своя педаль), в т.ч. и у ЗиУ - при нажатии на тормозную педаль сначала срабатывает вспомогательная тормозная система (т.е. электродинамическая),а при дальнейшем нажатии - пневматическая

Цитата (Леха., 03.07.2010):
>

>

> Ну вообще-то так у всех троллейбусов (ну кроме "трехпедальных", у которых на каждую тормозную систему своя педаль), в т.ч. и у ЗиУ - при нажатии на тормозную педаль сначала срабатывает вспомогательная тормозная система (т.е. электродинамическая),а при дальнейшем нажатии - пневматическая

Представьте себе, я знаю это уже давно :), просто чем там лучше 3 педали и зачем вешать одну тормозную систему на одну педаль а другую на другую я не знаю - т.к в городских условиях на "второй тормоз" на Шкодах практически не нажимали, видел один или два раза. В Крыму ездил на той трассе раз и то давно и то я не присматривался к педалям.

Цитата (Леха., 03.07.2010):
> (ну кроме "трехпедальных", у которых на каждую тормозную систему своя педаль)

Ничего подобного!!!Правая педаль - электродинамический+пневмо,
левая - только пневмо!!!

Цитата (АндрейС, 03.07.2010):
> Правая педаль - электродинамический+пневмо

Блин, дезинформировали. Черт ногу сломит с этими педалями Шкод. Я слышал, что педаль справа (та слева от акселератора и справа от рулевой колонки) это электродинамическая+пневмо, я говорил, что я и так знаю про то, что работает сначала, оно так и на ЛАЗах, и МАЗах. А вот что именно та педаль слева - я уже не помню.

Цитата (Donbass city, 02.07.2010):
> Форточки действительно очень большие и как раз что надо для нашего города!

Вот только зря убрали у площадки. Там-то она нужнее всего.

Цитата (Santehnik, 03.07.2010):
> Мне вот богданофаны заливают постоянно о мегакачестве сборки богдана...

В сравнении с ЛАЗом он сделан аккуратней.

В принципе он хорошо сделан. Едет конечно "бомба"! Сегодня встречал улыбки прохожих. Ещё люди из МАЗов выглядывали полюбоваться автобусом с рогами. А некоторые вообще не знали что это троллейбус и поняли это только в салоне.

Цитата (Mr Big Bear, 03.07.2010):
> Представьте себе, я знаю это уже давно :), просто чем там лучше 3 педали и зачем вешать одну тормозную систему на одну педаль а другую на другую я не знаю

Иногда надо, чтобы врубался только пневмотормоз (при длительном спуске на большой скорости электротормоз не выдержит). Как это сделать на одной тормозной педали?

Цитата (ТарасБ, 03.07.2010):
>

> Иногда надо, чтобы врубался только пневмотормоз (при длительном спуске на большой скорости электротормоз не выдержит). Как это сделать на одной тормозной педали?

Никак не сделать. Спасибо, что сказали, у нас дороги не имеют таких длительных спусков. А почему электротормоз не выдержит (ээм, дайте вспомнить - при электроторможении электродвигатель работает как электрогенератор, вырабатывая электроэнергию для НАГРЕВА тормозных резисторов, ну а усилие зависит от изменения сопротивления). Так мыслим? Или другая причина ?

Цитата (Morty, 03.07.2010):
> Цитата (Santehnik, 03.07.2010):
> > Мне вот богданофаны заливают постоянно о мегакачестве сборки богдана...
>
> В сравнении с ЛАЗом он сделан аккуратней.
>
> В принципе он хорошо сделан. Едет конечно "бомба"! Сегодня встречал улыбки прохожих. Ещё люди из МАЗов выглядывали полюбоваться автобусом с рогами. А некоторые вообще не знали что это троллейбус и поняли это только в салоне.

По-моему, лучше делать хотя бы такие троллейбусы и автобусы марки "Богдан", чем давиться во всякой скотовозной нечисти вроде газелей, А092 и СкотоБАЗов.

Цитата (Mr Big Bear, 03.07.2010):
> В Крыму ездил на той трассе раз и то давно и то я не присматривался к педалям.
Если не присматривался так и не говори. На большой скорости скорость надо сбивать сначала пневмотормозом, а потом уже только электротормозом и уже дотормаживать пневмотормозом. Учишь матчасть так и учи ее дальше. А то объяснять человеку из шкодовского города такие вещи...

Цитата (nic, 03.07.2010):
> На большой скорости скорость надо сбивать сначала пневмотормозом, а потом уже только электротормозом и уже дотормаживать пневмотормозом.

Ну и кто мешает делать уставку тормоза по ускорению? Компьютер всё-таки, а не РУТ. Если сделать уставку по ускорению, то на большой скорости и будет работать пневматика потому что мощности ТЭДа не хватит, потом ускорение при той же мощности возрастёт и пневматика выйдет, а при низкой скорости опять включится либо просто по уставке скорости, либо по снижению ускорения из-за падения ЭДС двигателя.

Единственным аргументом за третью педаль остаётся повышение надёжности.