На верхних рисунках показано прохождение колеса по уширению пути. Колеса явно проваливаются (1 и 3 колесные пары). Вагон едет в яме по щебню пару метров и за счет ещё не полностью изношеной контры на правой нитки рельса. Все это происходит прямо на линии 10-го маршрута на пересечении улиц Текучева и 1-й конной Армии. Длится уже месяц. Заявки службе аварийного пути даны были, но мер по их устранению предпринято не было.
На нижних рисунках показано прохождение колес первой левой и второй левой колесной пары тележки. Видно, что ситуация скорос станет такая жде, как и на верхнем рисунке. Это служебная линия по улице Профсоюзная. Заезд в ленгородское трамвайное депо.

Вот это вообще капец!!!!

Ващы фотки этих дефектов просто суперские, вижу что Ростов на Дону просто лидер в мире по раздолбанным и прикольным путям!

Ужас. Теперь всю ночь спать не буду :)

Говнорашка...

а он неплохо по щебню едет)

Едет, может, и не плохо, но колёсам от этого лучше не становится. Изнашивается бандаж и реборда. Потом жалуются, почему вагоны так гремят. По таким путям ИМХО надо как минимум через день (а то и каждый) бандажи менять чтобы там, где ещё нормальные пути не грохотало. Попадись здесь камешек побольше - будет след на бандаже. И по ровному пути будет ехать: тук-тук-тук-тук... Но властям явно плевать на трамвайное хозяйство(((

Элементарная халатность службы путь. Можно уменьшить расстояние между головкой рельса и контрой.

Цитата (Siachoquero, 01.07.2010):
> вижу что Ростов на Дону просто лидер в мире по раздолбанным и прикольным путям!

На второе место может претендовать Саратов http://transphoto.ru/photo/86036/

Цитата (Dimon303, 01.07.2010):
> На нижних рисунках показано прохождение колес первой левой и второй левой колесной пары тележки.

Может, 1 и 3? Если 1 и 2, то почему во втором случае МРТ также за колесом расположен, а не перед ним?

Прошу прощения. И второй правой.

Цитата (Киреев Андрей, 02.07.2010):
> На второе место может претендовать Саратов

Там уже давно этот участок заменён...

Пора придумывать резиновые колёса для трамвая.

Цитата (Evgeny, 02.07.2010):
> Пора придумывать резиновые колёса для трамвая.

Троллейбус?

отправте на теле виденье эти фото, пользы больше будет

Ага, дорогая передача...

М да... а я думал что Екатеринбург Один из лучших, по Кривым рельсам...
Кстати, сколько не наблюдаю, у трамвая всегда рельсы кривые... как будто на низ товарняки перегоняли... Сталь какая то слабая... Вот например я нигде не видел, даже в самой самой деревне или на заводе, чтоб ЖД рельсы даже если и ржавые, то они были кривые... - везде рельсы прямые... а у трамвая как обычно везде кривые...
Мне кажется что если нормальные ЖД рельсы постелить.. то они прослужат дольше... да и ям там наделать.. чтоб машины не лезли...

Просто ЖД хоть как-то следит за состоянием путей, а трамвайщикам "и так сойдёт".

Тармвайный путь разбивается за счет того что он в большинстве случаев лежит не в баластном слое, а на улицах города между домов прямо на земле под асфальтом. Зачастую нет водоотводных сооружений и путь заливает. По пути движутся автотранспортные средства. Мягкая подвеска трамвая больше разбивает путь, чем жд вагон. И на жд меньше попадения посторонних предметов под колесо, чем у трамвая на улице города. Это все и способствует раздалбыванию пути. Не в рельсах дело.
P/S/ Если уж в Ёбурге кривые рельсы- то все остальные города - просто куча металолома, а Ростов - археологический городок.

Цитата (Evgeny, 03.07.2010):
> Просто ЖД хоть как-то следит за состоянием путей, а трамвайщикам "и так сойдёт".

Именно так. Путейцы приезжают, задумчиво смотрят на стык/выброс/прочее и уезжают. Это 95% случаев. Остальные 5% выглядят ~так: http://transphoto.ru/photo/288928/

И этим 5% предшествует http://transphoto.ru/photo/308399/

Цитата (Володя Мадоян, 03.07.2010):
> Путейцы приезжают, задумчиво смотрят на стык/выброс/прочее и уезжают.

И ещё пишут бумагу, что всё нормально...