Хороший салон!

Цитата (Патрик, 13.07.2010):
> Хороший салон!

Но тестный...

Цитата (nik0352, 15.07.2010):
> тестный...

-От слов "тесто" или "тест"?!:)
Не тесный, это так кажется из-за низкого пола.В принципе, салон и не должен набиваться "в мясо"...И-аж две(!) накопительных площадки (сзади тоже небольшая есть).Единственный недостаток-отсутствие крышевых люков.
Если окна вклеенные-можно было б и в каждом окне форточки оборудовать.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 15.07.2010):
> -От слов "тесто" или "тест"?!:)

Пардон... с дороги ещё не отошёл :)


Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 15.07.2010):
> Не тесный, это так кажется из-за низкого пола

ТЕСНЫЙ как раз по причине низкого пола: высокие колёсные арки и как следствие узкие проходы, сзади место отведено под оборудование вместо пассажиров (всё на крышу так или иначе не выкинешь), на сиденья надо в буквальном смысле карабкаться, при входе даже в пустой салон чувствуется нехватка свободного места, сиденья жёсткие, подвеска жёсткая. Продолжать?

Цитата (nik0352, 15.07.2010):
> на сиденья надо в буквальном смысле карабкаться, при входе даже в пустой салон чувствуется нехватка свободного места, сиденья жёсткие, подвеска жёсткая. Продолжать?

Это характерно и для других низкопольников. Вывод: надо делать нормальные интервалы и ремонтировать дороги. И будет всем счастье))) А сиденья, надо полагать, и другие можно заказать.

Забудем, что я ругал низкие полы, но даже если оные имеют место быть, то можно хотя б проход пошире сделать: http://transphoto.ru/photo/243639/

Цитата (nik0352, 15.07.2010):
> Забудем, что я ругал низкие полы, но даже если оные имеют место быть, то можно хотя б проход пошире сделать: http://transphoto.ru/photo/243639/

В МАЗе это делается ценой появления в хвосте ступеньки (что в общем-то некритично) и установки смещённого редуктора, который своей надёжностью не радует. При этом на БКМ просто установлен портальный мост, ZF или Raba, качества проверенного и вполне надёжный. Вот никто и не хочет с хитрыми конструкциями возиться. Просто если в проходе не будут стоять, то всё будет в порядке, а при нормальном заполнении в проходе и не должны стоять.

Цитата (nik0352, 15.07.2010):
> высокие колёсные арки и как следствие узкие проходы

Где связь?

Цитата (nik0352, 15.07.2010):
> сзади место отведено под оборудование вместо пассажиров

У БКМ-321?!

Цитата (Чока, 15.07.2010):
> и установки смещённого редуктора, который своей надёжностью не радует.

Да не в редукторе дело, а в его производителе. А то человек подумает, что смещённый редуктор всегда ненадёжен, он может, если ему в БКМ-321 чудятся потери площади в заднем свесе.

Цитата (ТарасБ, 15.07.2010):
> У БКМ-321?!

Не придирайтесь к словам, всё моё понимание в троллейбусах - это принцип действия РКСУ.
Ну неспроста же задняя площадка оканчивается не у борта, а немного раньше...

Цитата (ТарасБ, 15.07.2010):
>

> Да не в редукторе дело, а в его производителе. А то человек подумает, что смещённый редуктор всегда ненадёжен, он может, если ему в БКМ-321 чудятся потери площади в заднем свесе.

Не, ну конечно смещённый редуктор не априори ненадёжен, просто известные своим качеством производители таких не делают, а затевать работу с МАЗом никто, кроме самого МАЗа не станет. Ну а в России и вовсе не делают мостов, пригодных для низкопольников, даже для тех, у которых сзади ступенька.

Цитата (nik0352, 15.07.2010):
> Ну неспроста же задняя площадка оканчивается не у борта, а немного раньше...

А, вы про те 20 сантиметров у заднего окна... Ну есть такое. В ЗиУ-9 тоже есть. В высокопольных ВМЗ нету, но там всё рано поручень вдоль окна висит.

Цитата (Чока, 15.07.2010):
> Не, ну конечно смещённый редуктор не априори ненадёжен, просто известные своим качеством производители таких не делают, а затевать работу с МАЗом никто, кроме самого МАЗа не станет.

Так и надо отвечать, чтобы не создавать слухов.
А то я вот вообще до недавнего времени был уверен, что у МАЗа-103 вертикальный мотор.