TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Курск, Tatra T3SU (двухдверная) № 420
  Курск Tatra T3SU (двухдверная) № 420 
Восточное трамвайное депо

Автор: JaReD · Курск           Дата: 17 июля 2010 г., суббота

Статистика

Опубликовано 18.07.2010 04:10 MSK
Просмотров — 525

Подробная информация

Курск, Tatra T3SU (двухдверная) № 420

Депо/Парк:Восточное трамвайное депо
С...:2004
Модель:Tatra T3SU (двухдверная)
Построен:1972
Текущее состояние:Списан (2011)
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 2004 — Южное; до 1988 — Северное, 125
Установлена заводская табличка №171062 (1982 г.)

Комментарии · 8

18.07.2010 22:03 MSK
Ссылка
Фото: 100
Господа из Курска, у Вас тут указаны цены на трамваи.. Но это наверняка цены не 2010 года - и их нужно умножить на специальный коэффициент приведения цен (эти коэффициенты выпускаются каждый год к определенному базовому году)..
Ну или указать, как вариант, что цены - не современные. :)
Я правильно понял?)
0
+0 / –0
18.07.2010 22:29 MSK
Ссылка
Фото: 1119
УРА! Зимой уж совсем страшно за него было. :)
0
+0 / –0
18.07.2010 22:34 MSK
Ссылка
JaReD · Курск
Фото: 2004 · Локальный редактор
да) теперь 2 двухдверки в городе)
–1
+0 / –1
18.07.2010 23:58 MSK
Ссылка
Илья Шпаков · Курск
Фото: 166 · Локальный редактор
Указанные цены взяты из отчета по основным средствам и никакой корректировке не продлежат, да если вы хотите узнать стоимость вагонов в нынешних ценах, то можете просчитать инфляцию и прибавить её к стоимости, я привел только первоначальную стоимость, по которой исчитывали амортизацию. Переоценку стоимости ПС у нас не проводили ни разу.
0
+0 / –0
19.07.2010 00:20 MSK
Ссылка
ПисателЬ · Курск
Фото: 502
Цитата (JaReD, 18.07.2010):
> да) теперь 2 двухдверки в городе)

Очень радостно было его увидеть у цехов в таком вот виде :)
0
+0 / –0
19.07.2010 00:48 MSK
Ссылка
cluber · Москва
Фото: 204
Да тут вроде бесполезно что-то высчитывать, если первоначальная стоимость указана по состоянию на 1982 г.
Ведь нужно тогда учесть, что эта стоимость после растаможки в СССРе, а изделие чешское. Нужно все это отнимать и высчитывать чистую стоимость на заводе, потом искать чесшкие индексы, приводить к 2010 г. в Чехии. Потом обратно умножать на коэффициент растаможки, транспортровки. Тогда должна быть в теории верно оценена стоимость, но... Такими вещами можно заниматься, ну, лет на 10 назад, а не на 30.
+1
+1 / –0
29.09.2010 20:38 MSK
Ссылка
Бронза_62 · Тула
Фото: 179
Цитата (cluber, 19.07.2010):
> Тогда должна быть в теории верно

Предприятию важна натуральная цена покупки вагона (а не Чешская там или т.п.), а нужно это для того, чтобы после того как вагон заработает себе на амортизационные отчисления полностью - списать его и купить на эти деньги новый (что должно учитывать инфляцию). Интересно, а если инфляция будет оочень большой, вагон когда-нить самортизируется? =)))
+1
+1 / –0
30.09.2010 12:45 MSK
Ссылка
Илья Шпаков · Курск
Фото: 166 · Локальный редактор
Временной срок амортизации задается при постановке на баланс. А проведение переоценки только увеличивает амортизационные отчисления. Стандартно используют прямой метод начисления, когда большие суммы начисляются в первые годы, а затем суммы уменьшаются. Так используют в большинстве случаев, поскольку в бухгалтерсом учете можно по разному высчитывать амортизацию, а в налоговом учете только один вариант. Чтоб не заморачиваться, все используют прямой метод и переоценку не проводят.
Да и вообще, нынешнее налоговое законодательство по многим причинам просто душит ТТУ.
+1
+1 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.