На правом борту что - осциллограмма его э/о? :)

Цитата (71-605, 30.07.2010):
> На правом борту что - осциллограмма его э/о? :)

Кстати, да) Я тоже недавно его видел с этой штукой) Кажется, это не особенности кузова, а неудачный акт вандализма))

Нечего там вообще вагоны ставить, две остановки от депо всего.

Цитата (дмитрий из нн, 31.07.2010):
> Нечего там вообще вагоны ставить, две остановки от депо всего.

Мне так кажется, что здесь опять Лебедев постарался.

Цитата (Дима из трб, 31.07.2010):
> Я тоже недавно его видел с этой штукой)

Он с ней уже давно :)

Цитата (дмитрий из нн, 31.07.2010):
> Нечего там вообще вагоны ставить, две остановки от депо всего.

В депо тоже вандалить умеют, даже не смотря на заборы, которые местами уже двойные, если не тройные

Цитата (дмитрий из нн, 31.07.2010):
> Нечего там вообще вагоны ставить, две остановки от депо всего.

Дим, тут много тонкостей. Если водитель загоняет в депо неисправный вагон - это заход. А если ставит его в тупик и берёт взамен резервный - это размен в линии считается. Большая разница для статистики заходов по депо...

Цитата (71-605, 31.07.2010):
> Мне так кажется, что здесь опять Лебедев постарался.

И Лебедева не надо ругать. Я у него 7 лет работал, могу сказать, что он много для водителей делал хорошего.

Цитата (ЁжикНН, 09.08.2010):
> А если ставит его в тупик и берёт взамен резервный - это размен в линии считается.

Так его ж все равно загонят потом в депо и он точно так же будет неисправным, не так ли? И как на статистике отражается то, загонят его в 13:00 или в 21:00?

Если его загонят в депо с линии, то будет потеря линейного времени, а если за ним приедет перегонщик, то будет поломка без потери линейного времени. Видимо, это и на зарплату линейного водителя влияет.

Смотря, где поломка произойдет. Можно и около депо размен взять.

Цитата (Антон triangel, 09.08.2010):
> Так его ж все равно загонят потом в депо и он точно так же будет неисправным, не так ли? И как на статистике отражается то, загонят его в 13:00 или в 21:00?

Поясню подробнее: Вагон, разменянный на линии, автоматически не попадает в статистику заходов, поскольку был разменян в линии. Правильно Володя написал - тут всё зациклено на водителе. И на пробеге ПС по маршрутам тоже. Разменяли вагон => резервный поехал по маршруту => сохранён пробег => нет потерь в объёме пассажироперевозок и сборе выручки...
В зарплате водитель существенно теряет, если вместо размена сделает заход. И руководство трамвайного депо на следующее утро на селекторном совещании должно отчитаться за все заходы. Если неисправный вагон был разменян в линии, то Коречков скажет Зеленцову - "Молодцы!", а если не было, то скажет "Ай-яй-яй! Как нехорошо!!!" )))

Цитата (Антон triangel, 09.08.2010):
> Смотря, где поломка произойдет. Можно и около депо размен взять.

Это возможно, если водитель неисправного вагона с линии заблаговременно позвонит диспетчеру Лапшихи, та своевременно дозвонится (дай Бог!) до диспетчера депо и последняя найдёт перегонщика, чтобы тот успел принять готовый вагон и выгнать его за ворота на конечную. Это целая морока...

А почему нельзя сразу позвонить диспетчеру депо?

Цитата (Антон triangel, 09.08.2010):
> А почему нельзя сразу позвонить диспетчеру депо?

Когда вагон находится на линии, водитель подчиняется линейному диспетчеру Службы движения (Лапшиха, пл.Лядова и прочие...)
Пункт 4.2.6 ПТЭ трамвая: Вагон (поезд), выпущенный на линию, находится в оперативном подчинении Службы движения.