Yaroslavl, 71-619KT # 53

Transphoto

Photos are published as is and do not have purpose to promote any political and/or ideological position.

All materials are provided by users and do not reflect the opinion of the site administration team.

Yaroslavl,

71-619KT

# 53

— route 7

Ленинградский проспект

Author: Михаил Костров ·

Yaroslavl Date: Thursday, September 2, 2010

Statistics

Published 03.09.2010 01:21 MSK
Views — 312

Detailed info

Voting

Rating: +28

468_andrey_383	+1
Alexandr Matr	+1
Wetal	+1
Даниил Ларионов	+1
Олеся	+1
Владислав Александров	+1
Nicolas	+1
Серый	+1
робот	+1
Александр Коновалов	+1
Володя Мадоян	+1
Александров Николай	+1
Михаил Кузнецов	+1
Илюха_ЛэП	+1
Борис Абызов	+1
mihailv3990	+1
misa	+1
nic	+1
Алексей Постников	+1
Василий КР	+1
YaMain	+1
Дмитрий Васильев	+1
Архитектор	+1
СтаС	+1
Fering	+1
Сергей Nemtsev	+1
Киpeeв Андрей	+1
Алексей Мякишев	+1

Permanent link to this photo

Operator/Facility:	Tramway depot
Since...:	26.01.2006
Model:	71-619KT
Built:	2005
Serial number:	100
Current state:	Out of service
Purpose:	Passenger vehicle
20.12.2005 — отгружен с УКВЗ. 31.12.2005 — прибыл в Ярославль. 26.01.2006 — поставлен на инвентарь.

Comments · 6

03.09.2010 12:56 MSK
Link

YaMain ·

Tula

Photos: 635

Какие "хорошие" рельсы. Как его колбасит из стороны в сторону...

–2

+0 / –2

03.09.2010 14:18 MSK
Link

Fering ·

Saint-Petersburg

Photos: 1012

Цитата (YaMain, 03.09.2010):
> Какие "хорошие" рельсы. Как его колбасит из стороны в сторону...

Это из за зума.

–2

+0 / –2

03.09.2010 15:35 MSK
Link

Михаил Костров ·

Yaroslavl

Photos: 974

Это не из-за зума. Автор камента видимо имел ввиду, почему так покосило в сторону вагон. А это действительно из-за рельсов. Хотя они здесь 2005 г.

+0 / –0

03.09.2010 15:47 MSK
Link

sasha377

Photos: 18

это был первый опыт по смене путей, такой величины, вот и положили хреново, а потом-то все остальные пути нормально ложили
А стучит здесь очень сильно, как на перекрёстке с ж/д

+0 / –0

03.09.2010 16:35 MSK
Link

Алексей Волков ·

Yaroslavl

Photos: 11

Во-первых, путейцы работали в трудных условиях - они сами об этом говорили. Основные трудности создавали непрекращающееся движение по одному пути, полоска берёз между путями и проезжей частью и КС. Развернуться было толком негде.
Во-вторых, рельсы б/у (с железной дороги), это было заметно с самого начала невооружённым глазом.

Так что перегон нуждается в рихтовке и выборочной замене рельсов, а так же в сварке стыков (как и все остальные).

+0 / –0

03.09.2010 18:57 MSK
Link

Fering ·

Saint-Petersburg

Photos: 1012

Цитата (Алексей Волков, 03.09.2010):
> Во-вторых, рельсы б/у (с железной дороги), это было заметно с самого начала невооружённым глазом.

В Орске тоже ложат БУ рельсы ЖД) У нас на мосту малую один путь меняли на БУ рельсы с ЖД...

+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for at least one month!

You need to log in to write comments.