Говорят троллейбусы из Тюмени в аренду взяли

Видимо ОАО ТТП должно чем-то платить ЗП оставшимся немногочисленным сотрудникам)))

А то те 3 млн, вырученные от демонтажа 50 км троллейбусных линий, видимо уже кончились.

Думается мне, что что б их официально именно продать в Курган необходимо устраивать процедуру открытого аукциона со всеми вытекающими.
Решили видимо пока не светиться.

Цитата (ЛиАЗ-677М, 02.10.2010):
> Говорят троллейбусы из Тюмени в аренду взяли

Кто говорит? По моей инфе их город купил...

Город на бюджетные не мог купить без проведения открытого аукциона.
А его не было (на сайте муниц. заказа я такого не нашел).

Допустим, вы правы, тогда что получается? Что 8 троллейбусов взяты в аренду на запчасти? Это простите как? Аренда стёкол и мостов что ли? ;)
Я понимаю, что новые машины без конкурса не купить, но эти-то? Может их вообще всех купили как запчасти или ещё как - дырок-то в законах хватает :)

Могли купить просто так без конкурса (хоть целые, хоть в виде запчастей).
Но только если сумма всех покупок по одному ОКВЭДу в течение 1 квартала не превышает суммы, установленной в РФ в качестве максимальной суммы покупки товара юридическим лицом за наличный расчет.

На сегодняшний день эта сумма по-моему равняется 100 тыс. рублей.

Я понять не могу куда вы копаете? Какя разница как их взяли. Правдами неправдами.У нас в России им еще год постоять и они никому вообще не нужны будут.Все растащат.А строжить их это прежде всего желание надо. Интересно вы бы хотели что бы их постигла участь Рязанского трамвая ни кому не отдали все порезали.В Кургане они хоть еще поработают.А в городах более менее имеющих деньги на ОТ лучше взять по программе 70/30 А наш город еще с прошлого года против порезки троллейбусов-
Администрация Кургана, узнав о закрытии в соседнем городе депо, тут же вышла на связь с ним: не пускайте, мол, троллейбусы на лом!

- Хотим приобрести десятка два машин, - поясняет директор курганского транспортного управления Сергей Кудров. - Нам отказываться от троллейбусов нельзя - они незаменимы. Хотя содержать их, конечно, накладно. Цена билета 10 рублей, а реальные расходы - 14 - 15. из Росийской газеты. 17 сентября 2009 года
Да и сюдя по форумам только у Курганцев какой то трепет к этим троллейбусам.Люди ездят смотрят как там у них дела.

Цитата (DimDim, 09.10.2010):
> а реальные расходы - 14 - 15. из Росийской газеты. 17 сентября 2009 года

Сейчас реальные расходы больше. Решением Курганской городской Думы в 4 квартале 2010 года экономически обоснованный тариф на перевозку пассажиров в городском электротранспорте установлен в размере 20 руб. 26 коп., тариф для населения оставлен на уровне 3 квартала – 10 рублей.

Цитата (DimDim, 09.10.2010):
> Интересно вы бы хотели что бы их постигла участь Рязанского трамвая ни кому не отдали все порезали.

Я бы хотел что б троллейбусная система осталась работать в нашем городе. У нас он был реально востребованным, в отличие от воздуховозного Рязанского трамвая, который легко заменили автобусом, ходящим "раз в час".
Троллейбус в Рязани кстати очень востребован и его никто закрывать не собирается.


Цитата (Лехус, 10.10.2010):
> Решением Курганской городской Думы в 4 квартале 2010 года экономически обоснованный тариф на перевозку пассажиров в городском электротранспорте установлен в размере 20 руб. 26 коп., тариф для населения оставлен на уровне 3 квартала – 10 рублей.

Да, высокая себестоимость. В 2 раза выше тарифа. Сдается мне, что такая дикая себестоимость от низкого пассажиропотока в целом. Что б выйти в безубыточность надо начать возить в 2 раза больше чем сейчас. Возможно пополнение подвижным составом и уменьшение интервалов на линии будет способствовать популяризации этого вида транспорта.

Как обстоят дела с проездными билетами?
И есть ли в городе льготники? Если есть, то каким образом производится их учет и компенсации за них?

Цитата (xxx2, 11.10.2010):
> Как обстоят дела с проездными билетами?И есть ли в городе льготники? Если есть, то каким образом производится их учет и компенсации за них.
В планах для льготников сделать отдельные талоны на троллейбус и давать их больше чем на автобус. Проездные как то летом Горэлектотранс делал но они не пользовались популярностью.Стоил около 1тыс.руб. Всетаки троллейбус не пользуется доверием рано заканчивает движение и интервалы не стабильные были.Может с увеличением состава лучше будет.Я тоже за сохранение системы.Строить их было взможно только в советском союзе,сейчас ни кто на это денег не даст.И надо сохранять все что досталось.Прийдет понимание что троллейбус это прогресс и цивилизация.