Щас 100500 версий и вопросов будет :-)

Не знаю про 100500, но было бы интересно узнать на какие маршруты они пойдут. Кстати и тут и на ФОТе была инфа от господина Касаткина, что до конца года в ФАТП 10 СВАРЗ-МАЗов придёт.

Хорошо что в ФАТП они появляются, и вообще что их производят в таком количестве производят. Жаль что их в 4-м и 6-м парках пока нет.

Я не уверен, но в 4 и 6 ТП скоре всего 6235.01(БКМ-321) пойдут.Так как МАЗы только для ФАТПа и 8ТП.

В 8-м парке с десяток новых мазов стоит щас

3 машины всего в ФАТП поступило?

Пока 5.

Может вопрос поднимался где-то уже, но почему собирают троллейбусы из полунизкопольного кузова автобуса МАЗ 103, а не низкопол МАЗ 203?

ЭТОН собирает троллейбусы из обоих типов кузовов, а Москву устраивает недорогой кузов МАЗ-103, а полностью низкополы СВАРЗ собирает из комплектов БКМ-321.

я в данном случае про СВАРЗ (ТМЗ) говорю. Если они собирают Сябары, то накой им эти машины сдались?

ТМЗ там совсем не при делах, а СВАРЗу/Мосгортрансу эти машины сдались на то, что они дешевле Сябров эдак на полтора миллиона рублей - они сравнимы по цене с РКСУшным Авангардом, но, при той же цене, МАЗ-асинхронник. Поэтому в одни парки поставляется модель подороже - Сябар, а ФАТП и 8ТП и МАЗами перебьются...

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> Поэтому в одни парки поставляется модель подороже - Сябар, а ФАТП и 8ТП и МАЗами перебьются...
не жалуйтесь, машины хорошие. Кузова лучше, чем АКСМовские.

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> а Москву устраивает недорогой кузов МАЗ-103,
кузов 203 если и дороже, то не намного

А я и не жалуюсь - мне как пассажиру МАЗообразные даже больше чем 321-ые нравятся - проход широкий и сидушки более по людски расставлены (меньше мест спиной вперед), хоть их и на одну меньше, чем у 321-го.

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> хоть их и на одну меньше, чем у 321-го.
Меньше? всегда казалось, что больше...

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> проход широкий и сидушки более по людски расставлены (меньше мест спиной вперед)
машины слегка разного класса вместимости. МАЗ вместительней на человек 15

Если верить табличке, то у МАЗа - 25 сидушек, а у 321-го - 26. Хотя у меня по подсчетам тоже 26 сидений получается.

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> они сравнимы по цене с РКСУшным Авангардом,

По 4,5 млн. их покупают? Откуда у Вас такие фантастические данные по ценам?

Цитата (Чока, 25.10.2010):
> По 4,5 млн. их покупают? Откуда у Вас такие фантастические данные по ценам?
Цена машинокомплекта по офф. тендеру - 3,4 млн + накинем миллион на двигатель, преобразователь и т.д. А что в этом фантастического - дорогих портальных мостов у МАЗа-103 нет.

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> А что в этом фантастического - дорогих портальных мостов у МАЗа-103 нет.

В общей стоимости троллейбуса мосты - это мелочь. У МАЗа зато есть неслишком надёжные редуктора. Доверия продукции Рабы или ЦФ как-то значительно больше, чем МАЗа. Кстати, Транс-Альфа была не против в тамбовской поставке заменить РКСУ на ТрСУ без изменения стоимости. А вообще дёшево хорошо не бывает, в лучшем случае сносно.

Где-то инфа проскакивала, что главные пары редуктора МАЗ теперь цанрадовские ставит. А в данном конкретном случае - 103-их и 107-ых МАЗов (автобусов) в ФАТПе навалом, так что, и с рогатыми МАЗами справятся.
Цитата (Чока, 25.10.2010):
> А вообще дёшево хорошо не бывает, в лучшем случае сносно.
Соглашусь, что тролл получился вполне сносный, благо по Ленинскому уже давно штук 9 таких ездит. И не знаю как Авангарду(на юго-западе Москвы Авангарды не водятся), но простому 5298.01 они не уступают. Сечас СВАРЗы даже тише ВМЗшек, но уверенно об этом можно будет судить эдак через, когда их подушатают малек.

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> А в данном конкретном случае - 103-их и 107-ых МАЗов (автобусов) в ФАТПе навалом, так что, и с рогатыми МАЗами справятся.

Там разные редуктора. Наши троллейбуса оборотистее дизельных автобусов. У них 4500 оборотов, а у автобуса до 2500 примерно. И требования к троллейбусным шестерёнкам поэтому выше. А так хорошо, что СВАРЗы сносные. Хорошие троллейбусы всегда радуют)

Цитата (DimonS, 25.10.2010):
> по Ленинскому уже давно штук 9 таких ездит.

Сейчас все рабочие 6235.00 8-го парка (кроме 8850) работают на Ленинском. Но вот на 4 маршруте их что-то не было.
Для полного "счастья" ФАТПовские СВАРЗы надо отправить на 7 и 84 ;)