Должен поправить, это не двухдверный трамвай... двухдверным до него был 507-508

Изначально, всё же двухдверный ;) .

На мой взгляд, в связи с тем, что при КВР были внесены существенные изменения в конструкцию кузова, такой КВР следует считать модернизацией.

В этом случае, для этих вагонов по-идее нужно создать вообще новую модель, н-р, "Tatra T3SU мод. ЗСМК".

А для 5 вагонов, которые не были на ЗСМК, но стали трехдверными, тоже новую модель создавать?!

Скорее всего, инженерный проект модернизации, по которому выполнялся КВР с "врезанием" средней двери, был один (Какой смысл делать одну и ту же работу дважды?), не зависимо от места проведения самого КВР.

Это только предположение. Не исключаю, что могло быть и два независимых проекта.

Изначально, все вагоны проходившие КВР на ЗСМК и СТТРЗ, были 2-х дверными, т.е. сам вагон "родился" таковым.
Им прорезали среднню дверь, некоторым заменили систему управления с РКСУ на ТИСУ.
Ничего менять в БД не будем, создавать несуществующие модели - тоже. Все ясно написано в примечаниях.

Хорошо, я и не настаиваю ;) .

Так я понял ))

А то таких "новых" моделей по всей РФ, будет очень много, думаю ))

А вот Т3Е и т.п. я б пожалуй обозначал как-нить, а то сплошные "КВР ХТТУ ХВРЗ" в примечаниях и никакой статистики по ним не соберешь... Правда, НЯП, есть несколько видов оборудования АСК, что усложняет задчу.