TransPhoto

Zdjęcia publikowane są w stanie rzeczywistym i nie mają na celu promowania żadnego stanowiska politycznego i/lub ideologicznego.

Wszystkie materiały są dostarczane przez użytkowników i nie odzwierciedlają opinii zespołu administracyjnego witryny.

Zamknij
Triest, SPF series 101-107 Nr 407; Triest, SIAG Galaxy Nr 1
  Triest,  SPF series 101-107 Nr 407  —  linia 2
SIAG Galaxy Nr 1 
Tratta Sant'Anastasio — Romagna
Линия интерурбана Триест — Вилла Опичина по большей части функционирует как традиционный трамвай, но на участке с максимальным уклоном (до 26%) трамваи буксируются в гору и под гору при помощи буферных вагонов, соединённых друг с другом несущим канатом по принципу фуникулёра. Трамвайные вагоны упираются в буферные вагоны посредством естественной силы тяжести. На снимке разъезд в середине фуникулёрного участка линии. На заднем плане — вагон 402

Autor: Ymtram · East Haven - Branford           Data: 13 lipca 2008 r., niedziela

Pokaż miejsce wykonania zdjęcia na mapie

Statystyka

Opublikowano 04.11.2010 09:27 MSK
Odsłon — 482

Dokładna informacja

Triest, SPF series 101-107 Nr 407

Zajezdnia:Trieste Trasporti
Od...:1974
Model:SPF series 101-107
Wyprodukowany:1942
Stan obecny:Odstawiony
Rodzaj:Liniowy
Notatka:1974 ex 107

Triest, SIAG Galaxy Nr 1

Zajezdnia:Trieste Trasporti
Od...:2005
Model:SIAG Galaxy
Wyprodukowany:2005
Stan obecny:W bieżącej eksploatacji
Rodzaj:Techniczny
Notatka:Фуникулерный тягач / Cable tractor
работвет в верхней части фуникулера на восточном пути • operates in the upper part of the funicular section on the eastern track

Parametry zdjęcia

Model:FinePix S7000
Copyright Information:
Date and Time:14.07.2008 02:01
Exposure Time:1/210 sec
Aperture Value:4.5
ISO Speed:200
Focal Length:46.8 mm
Pokaż cały EXIF

Komentarze · 7

04.11.2010 13:42 MSK
Link
Ymtram · East Haven - Branford
Zdjęć: 20532 · Moderator materiałów nieautorskich / Moderator zdjęć / Redaktor ogólny / Redaktor wiadomości / Tłumaczenie strony (EN)
Подробно про технические аспекты работы сети:
http://ymtram.mashke.org/italy/trieste/
+2
+2 / –0
04.11.2010 20:04 MSK
Link
denver · Sankt Petersburg
Zdjęć: 30
Чудеса техники!
0
+0 / –0
24.11.2011 05:02 MSK
Link
Zdjęć: 3000
Вторая стрелка необычной конструкции (первая на нижней станции - http://transphoto.ru/photo/345748/). В отличии от стрелки внизу, здесь необходимость такого переводного механизма вызвана необходимостью проезда по нему трамвайного вагона, который был бы не в состоянии преодолеть простую фуникулёрную стрелку без переводных механизмов.
0
+0 / –0
26.11.2011 17:10 MSK
Link
kemal · Kazań
Zdjęć: 2
А зачем вообще такие сложности? Раз особенность фуникулёрной ходовой нигде не используется, не лучше ли от неё отказаться?
0
+0 / –0
30.11.2011 23:16 MSK
Link
jura2102 · Ryga
Zdjęć: 5
В каком смысле, не используется? Да и если отказаться от фуникулёра, как тогда вагоны в гору затаскивать?
0
+0 / –0
30.11.2011 23:23 MSK
Link
Zdjęć: 3000
Цитата (jura2102, 30.11.2011):
> В каком смысле, не используется?

Человек, скорее всего, имел ввиду какие-то особенности фуникулёрной ходовой. Она используется: один вагон всегда едет по левому пути разъезда, другой всегда по правой.
0
+0 / –0
30.11.2011 23:42 MSK
Link
kemal · Kazań
Zdjęć: 2
Да, я имел в виду именно особенность. Наличие двух реборд с одной стороны и отсутствие с другой. Единственное место, где это может быть нужно - это разъезд. А именно стрелка, изображённая на этом фото. Но здесь это тоже не используется. Вот я и спрашиваю, а не проще ли поставить обычные колпары и обычные стрелки?
0
+0 / –0

Twój komentarz

Zabronione są rozmowy o polityce (karą jest ban na 1 miesiąc)
Nie zalogowałeś się na TransPhoto.
Komantarze mogą wystawiac tylko zarejestrowani użytkownicy.
Strona główna     Forum     Regulamin     Administracja
Wersja mobilna
Ciemny tryb
© Administracja TransPhoto i autorzy materiałów, 2002—2025
Korzystanie ze zdjęć i innych materiałów opublikowanych na tej stronie jest dozwolone tylko za zgodą ich autorów.
Яндекс.Метрика