Московский проспект

А что за кортеж-то? Кого сопровождают?

Вот если бы мы помнили, столько лет прошло, не помним уже... Наверное везли какого-нить серкретаря партии дружественной страны, а может и самого Брежнева или из его окружения...

Цитата (Евгений Киселев (мл.), 05.11.2010):
> Наверное везли какого-нить серкретаря партии дружественной страны, а может и самого Брежнева или из его окружения...

Кстати об ужасах советского периода: попробуйте сегодня навести оптику на кортеж, только сначала напишите завещание. Шучу конечно, но оцепление профессионально не позволит сфотографировать любой кортеж. А тогда - запросто, это было разрешено.

Цитата (ЛВС-90, 05.11.2010):
> Московский проспект

Московский проспект / Набережная Обводного канала

Цитата (serzhant, 05.11.2010):
> А что за кортеж-то? Кого сопровождают?

Московский проспект - дорога из/в аэропорт. И 35 лет назад и сейчас все многочисленные кортежы с чинушами и делегациями ездят по Московскому.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.11.2010):
> Московский проспект / Набережная Обводного канала

Такая подпись может быть в случае, если ТС снято в повороте с одной улицы на другую.

Так на фото видно что трамвай собирается повернуть,сигнал поворота горит.

Виден троллейбусный поворот на Обводный.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.11.2010):
> Кстати об ужасах советского периода: попробуйте сегодня навести оптику на кортеж, только сначала напишите завещание. Шучу конечно, но оцепление профессионально не позволит сфотографировать любой кортеж. А тогда - запросто, это было разрешено.

Это OFF, конечно, но, Сергей, зачем такие глупости пишешь? Фотографировал и на Московском, и на Вознесенском, и даже Путина в 2008 г. на Волхонке. Да, бывало что и с ментами беседовал, но оцепление... По всей трассе оцепление не выставишь :)

Впереди, кстати, Волга с чайковским движком, т.н. "догонялка"...

Ну если под "профессионально" имеется в виду - со штатива, с постановкой света и т.п. - то может и не разрешат.
А с рук сколько угодно можно снимать, только ясная погода желательна, а то они ездят слишком быстро и смазано или темно получается. :-)

Цитата (КЖ, 05.11.2010):
>
> Впереди, кстати, Волга с чайковским движком, т.н. "догонялка"...

Пардон, но первый раз слышу. О ГАЗоновских движках под капотом слышал. Но вот о "чайковских" - первый раз. Причём в комплекте с движком в багажник шла бетонная плита.

Цитата (Bender, 05.11.2010):
> Так на фото видно что трамвай собирается повернуть,сигнал поворота горит.

ВОт когда соберётся и начнёт поворачивать - тогда через дробь. Пока что без дроби. Читаем Правила, господа Фотомодераторы и Редакторы ;)

Цитата (Роман Агапитов, 05.11.2010):
> Цитата (Сергей Мурашов, 05.11.2010):
> > Московский проспект / Набережная Обводного канала
>
> Такая подпись может быть в случае, если ТС снято в повороте с одной улицы на другую.

Я же не предлагаю менять подпись. Я лишь уточнил в комментариях место, изображённое на историческом снимке. Московский проспект длинный, уточнение никогда не помешает. Кстати, большая длина проспекта, тогда ещё им. И.В.Сталина, дала повод для отличной топонимической аллегории: долгая дорога была у Сталина от довоенного мира (пл. Мира) к Победе (пл. Победы). Это вам не "разве можно верить пьяным слезам балерины" за спиной фотографа.

Кстати ещё немного off об "ужасах" совка.

Сейчас подобные кортежи, начиная с самих членовозов и до последней машины сопровождения, полностью состоят из автомобилей иностранного производства.
Да и сидят в них теперь фактически иностранцы...
С прошедшим всех "днём народного единства".. ага.

Цитата (Сергей Мурашов, 06.11.2010):
> Я же не предлагаю менять подпись. Я лишь уточнил в комментариях место, изображённое на историческом снимке. Московский проспект длинный, уточнение никогда не помешает.

Много назовете мест на Московском, где бы был Т-образный трамвайный перекресток?

Цитата (ЛВС-90, 06.11.2010):
> Много назовете мест на Московском, где бы был Т-образный трамвайный перекресток?

Много назовёте непитерцев, которым мой комментарий оказался излишним? Да и питерцев тоже. Я свой район знаю более-менее неплохо, а севернее Невы на подсказки уже как-то неохота обижаться. Если у вас в голове, как в "Томагавке", подробная 3D-карта местности, подумайте и о нас, убогих, кому этого не дано.

Ну только, если для непитерцев. Уж конфигурацию рельс своего города надо знать каждому сттсовцу.

Цитата (ЛВС-90, 06.11.2010):
> Уж конфигурацию рельс своего города надо знать каждому сттсовцу.

Конфигурация рельс на пересечении Московского и Обводного - гладкий асфальт без малейшей примеси металла. Нет рельс, нет и конфигурации. И не надо пытаться из трамофанов делать рельсофанов. Мне лично рельсы неинтересны, как и улицы по которым они проложены. Меня интересуют трамваи, а где и по чему они едут - глубоко фиолетово. Но это же не повод забанить меня по ай-пи.

Трамвай без рельс не может функционировать в полном смысле слова. И, забегая вперед, чтобы быть предугадать ваш последующий контраргумент, скажу, что взаимосвязь и взаимозависимость трамвайного вагона и рельс куда больше, чем скажем автобуса и АЗС.(Даже на СТТСе есть фотографии рельс и КС, в то время как на фотобусе фотографий заправок нет)
К тому же за последние 20 лет количество перекрестков так уменьшилось, что не знать оставшиеся даже как-то неудобно...
(- не я вам поставил :) )

Цитата (ЛВС-90, 07.11.2010):
> Трамвай без рельс не может функционировать в полном смысле слова.

Без вагоновожатого тоже. Делаем из СТТС "Совмещённую Рельсошпальную Доску Почёта Вагоновожатых", и ну их нафиг эти трамваи, раз они такие несамодостаточные? Не будьте эгоистом, ваши интересы не обязательно должны разделять все 100% населения этой планеты. Например, большинство посетителей порносайтов наверняка нифига не смыслят в трамвайных перекрёстках, и считают нас с вами редкой разновидностью извращенцев.

Цитата (ЛВС-90, 07.11.2010):
> Даже на СТТСе есть фотографии рельс и КС, в то время как на фотобусе фотографий заправок нет

Это исключительно вопрос отношения администрации сайтов к фотографиям инфраструктуры. И если на СТТС улитка на рельсе - верный путь в Топ, то на Фотобусе нечто подобное - верный путь в бан. Кстати, заправка, в отличие от остановки, не является частью чисто автобусной инфраструктуры.

ЛВС-90, предупреждение за нарушение п. 5.4 Правил сайта.

Цитата (ТУ2-167, 06.11.2010):
> О ГАЗоновских движках под капотом слышал. Но вот о "чайковских" - первый раз.

Вообще-то все различие в коленвале с увеличенным ходом и впускном коллекторе... А, ну еще 2 карбюратора вместо одного...

Цитата (ТУ2-167, 06.11.2010):
> в комплекте с движком в багажник шла бетонная плита.
Свинцовая.
И передние пружины из прутка на 1мм толще

Цитата (bookwar79, 08.11.2010):
> 2 карбюратора вместо одного...

Вообще-то на "догонялках" 24-24 и 24-34 ставился один четырёхкамерный карбюратор (т. н. мотор ГАЗ-13, мощность 195 л.с.), а вот на 31013 (ГАЗ-14) ставили 2 карбюратора. Кроме того, в стандарте шла трёхступенчатая АКПП.
Кстати, эти же двигатели, но в дефорсированном варианте под бензин А-76 устанавливали на армейские БРДМ...

А что за машина впереди кортежа? С двойными фарами?

Осмелюсь предположить, что это ЗИЛ-111. У кого ещё какие мнения?

А может, просто ГАЗ-14? Для ЗиЛ-111Д слишком ровная кромка фальшрадиаторной решётки.

Если дата снимка верная, то в те годы ГАЗ-14 ещё не производился. А его предшественника, ГАЗ-13, можно разглядеть за мотосопровождением.
Впрочем, а головная машина кортежа вообще отечественная? Может, это какой-нибудь американец?

Тогда, может быть, ЗиЛ-114?

Цитата (AlexSan, 14.11.2010):
> ЗиЛ-114

Или он, или -117. Но скорее всего -114, ввиду малой серии -117.

Не, точно не 114 и не 117, они слишком квадратные.
111Д, наверное.
Хотя и ГАЗ-14 подходит.

Цитата (ТарасБ, 15.11.2010):
> 111Д, наверное.

Возможно.

Цитата (ТарасБ, 15.11.2010):
> Хотя и ГАЗ-14 подходит.

Нет, не подходит: в 1975 году ГАЗ-14 ещё не выпускался.